Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

1 Flugzeug Aviatik mC-1, Doppeldecker.
2 Flugzeuge LVG C-III (Schneider).
Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
Ein weiterer LVG kam kurz vor Kriegsbeginn
zur Vorführung vor der Aviatikkommission
in die Schweiz. und wurde dann
bei Kriegsausbruch erworben.
Das war also der Grundstock an Flugzeugen
unserer Fliegertruppe.
Im ersten Weltkrieg internierte und erworbene
Flugzeuge:
Doch schon bald nach Kriegsbeginn gelangten
die ersten Flugzeuge der Kriegsgegner
durch „Verfliegen“, Notlandung
oder Bruch in die Schweiz. Die meisten
von diesen wurden interniert und erworben,
so dass bald ein buntes Gemisch von
verschiedensten Typen an unserem Himmel
zu sehen war.
So kamen die folgenden Flugzeuge in die
Schweiz
- Aviatik „Taube“
- Morane Saulnier LMS „Parasol“
- Voisin 5 LAS
- Farmann MF 11 “Shorthorn”
- Fokker D-II M 17 Z
- Aviatic C- III
4
- Halberstatt CV (DFW)
- Albatros D-III Oe
- Nieuport N-28 C-1 „Bébé“
- Siemens- Schukert SSW D-III
- LVG C-IV
- Rumpler C-VII (DFW)
- Halberstatt C-V (DFW)
- Rumpler C-IV
Im ersten Weltkrieg in Serie beschaffte
Flugzeuge
Dieses „Sammelsurium“ an Flugzeugen
wirkte sich natürlich sehr negativ auf die
Ausbildung junger Piloten aus, sowie natürlich
auch auf einen geordneten Betrieb
und komplizierte den Unterhalt.
- Oberst Karl Högger (er war in der Pilotenschule
mein Fluglehrer)
- sowie Oberst Walter Burkhard (mein
späterer Direktor),
welche beide die Pilotenschule 1916 absolvierten,
erzählten uns von diesen erschwerenden
Verhältnissen.
So wurde kurz nach Kriegsbeginn die Herstellung
eigener Flugzeuge in grösseren
Serien in Angriff genommen.
1915 :Wild WT-1
Zuerst wurden 2 Prototypen, danach eine 6er-Serie
und bis 1924 wurden total 32 weitere Wild- Flugzeuge
in verschiedenen Versionen gebaut.
Der Konstrukteur dieses Flugzeuges war
Ingenieur Wild, welcher vor dem Krieg in
Mülhausen beim Bau des LVG beteiligt
war und danach bei der Kriegsmobilmachung
zur Fliegerabteilung kam.