Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

Reflexvisier „Wild“
Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
Mit dem Flz P-51 „Mustang“ kam zum
ersten Mal ein Kreiselvisier in die
Schweiz. Es ist zweiteilig, ein „Revi“, wie
oben beschrieben und daneben ein Kreiselvisier.
Das Kreiselvisier des Flz P-51 „Mustang“
Das Kreiselvisier berücksichtigt beim Kurvenflug
den Vorhalt gegen ein vorbei fliegendes
Ziel. Zudem muss der Pilot durch
Drehen am Gashebelgriff die von ihm geschätzte
Distanz zum Ziel eingeben.
Das Flugzeug „Hunter“ war ebenfalls mit
einem Kreiselvisier ausgerüstet, aber die
Distanzmessung erfolgte hier, statt der
Schätzung durch den Piloten, durch das
Bordradargerät.
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Der Radar-Distanzmesser im Flugzeug „Hunter“
Nach wie vor musste der Pilot das feindliche
Flugzeug mit seinen Augen sichten
und identifizieren, bevor er selbst vom
Feind entdeckt wurde.
Das Bordradarsystem „Taran“des Flz „Mirage IIIS“
Beim Flugzeug „Mirage IIIS“ konnte der
Pilot mit Hilfe des Bordradarsystems „Taran“
die feindlichen Flugzeuge auf sehr
grosse Distanz orten. Die Ziele wurden
dem Piloten, wie auch die Luftlage, (siehe
oben) auf einer Sichtscheibe, dem „Headup
Display“, vor seinen Augen, dargestellt.
Zielgeräte für Abwurfwaffen
In den Flz Fokker CV und C-35 wurde
erstmals ein Bombenzielgerät, das sogenannte
„Görz-Boykov“, eingesetzt. Der
Beobachter musste am Zielgerät die Höhe
über Boden und die Fluggeschwindigkeit
eingeben.
Durch das Okular, oben am Zielgerät,
konnte er das Einlaufen des Ziels verfolgen.
Sobald das Ziel eine bestimmte Marke
erreichte, löste er die Bombe aus