Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

Flugzeugunterkünfte
Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
Ursprünglich, bis zum 2. Weltkrieg, mussten die
Flugzeuge auf den Feldflugplätzen in Zelten untergebracht
werden
Zwischen 1914 und 1936 wurden auf 21 Flugfeldern,
verstreut über die ganze Schweiz, je ein bis
mehrere Hangars gebaut
1936 bis 1939,:Flugzeughangars
In der Zeit der zunehmenden politischen
Spannungen wurden auf den Flugplätzen
im Reduit Hangars erstellt, welche die Reparaturarbeiten
an den Flugzeugen bei
schlechter Witterung erleichterten. Ausserdem
wurden kleine Treibstofflager gebaut.
1921 bis 1922 entstanden in Dübendorf solche
Hallen (Halle IV und VI)
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Flugplatz Dübendorf: Hier entsteht die Halle IV,
im Hintergrund Bau der ersten Hangars. Das Dachgeschoss
der Halle IV diente jahrelang als Unterkunft
für Fliegerrekruten, später für die Fliegerübermittlungs-Rekrutenschulen
1920/23 wurden Dübendorf, Thun und Lausanne zu
permanenten Flugplätzen mit ständigem Personal
erhoben und mit Hallen samt angebauten Werkstätten
erweitert. Im Bild Lausanne la „Blecherette“
In den Jahren 1927 bis 1942 wurden in
Dübendorf, Kloten, Buochs, Emmen, Meiringen,
Interlaken, Payerne und Sion weitere
18 Hallen gebaut.
In Payerne und Dübendorf wurden in den
1980er-Jahren so genannte „Mirageboxen“
erstellt. Die Versorgung der Flz erfolgte
„ab der Wand“.
Payerne. „Mirage-Boxen“. In diesen Boxen kann je
ein Flugzeug untergebracht werden
Werkstattbauten
Bis ca 1938 wurden alle Revisionen und
grössere Reparaturen an den Flugzeugen in
Dübendorf gemacht. Anfänglich erfolgten
die Arbeiten in den oben geschilderten
Hangars mit provisorischen Einrichtungen,.
1923 erhielt Dübendorf ein neues
Werkstattgebäude.