Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

8. Das Wachsen der
Infrastrukstruktur
(siehe auch Anhänge II und III)
Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
Parallel zur Entwicklung bei den Flugzeugen
musste auch die Infrastruktur weiter
entwickelt werden
Landepisten
Flugplatz Dübendorf um 1917
Das Flugfeld Dübendorf war lediglich eine
grosse Riedfläche, welche gewalzt und
allmählich entwässert wurde. Dies genügte
für die damaligen leichten Flugzeuge.
Zum Bewegen schwerer Flugzeuge auf nassem,
unbefestigtem Boden brauchte es viele Leute.
Mit der Einführung von schwereren Flugzeugen
mit Einziehfahrwerken und damit schmäleren
Rädern genügten die gewalzten Rasenpisten
nicht mehr. Die Räder sanken im nassen
Gras ein.
Bau von Hartbelagspisten
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Von 1939 bis 1942 wurden durch die DMP
auf 18 Flugplätzen Hartbelagspisten von
600x40 oder 900x40 Metern gebaut.
Gleichzeitig wurden die Rollzonen verfestigt
und entwässert, Zufahrtswege und
Brücken gebaut sowie Flughindernisse
entfernt. Im Weiteren wurden pro Flugplatz
4 bis 8 Leichtunterstände mit eingebauten
MG für die Aussenverteidigung und
ein Lagerschuppen zum Unterbringen des
Korpsmaterials erstellt.
Dies war eine beachtliche Leistung, wenn
man bedenkt, dass es zu jener Zeit noch
nicht so viele Baumaschinen gab und dass
die Wenigen, welche vorhanden waren,
auch von der übrigen Armee für Festungsbau
etc beansprucht wurden.
Leichtunterstand am Rande des Flugplatzes
Leichtunterstand, als Stall getarnt
Das Beispiel des Flugplatzes Saanen