Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...
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<strong>Die</strong> <strong>materielle</strong> <strong>Entwicklung</strong> <strong>der</strong> schweizerischen Fliegertruppen<br />
<strong>Die</strong> späteren Flugzeuge wurden mittelst<br />
Pressluft- o<strong>der</strong> elektrischen Anlassern gestartet.<br />
Anlassen mit Pressluft von Aussenbordflasche<br />
(D-27, C-V,C-35, D-3800/01, C-3603)<br />
Anlassen elektrisch ab Batteriewagen<br />
Anlassen mit Handkurbel des Schwungkraftanlassers<br />
(Me -109E und G)<br />
39<br />
DH-100: Elektrostart ab Bodenstromquelle<br />
DH-112: Turbostarter<br />
Beim Flz DH-112 wurde ein Turbostarter<br />
verwendet. <strong>Die</strong> beim Zünden entstehenden<br />
Gase trieben eine kleine Turbine an, welche<br />
ihrerseits das Triebwerk „Ghost“ auf<br />
Leerlauf-Drehzahl beschleunigte. Das<br />
Treibmittel war in einer Starterpatrone<br />
„verpackt“, welche wie Munition behandelt<br />
werden musste.<br />
Turbostarter DH-112: Eine Patroullie von 4 Flugzeugen<br />
zündet auf Kommando den Turbostarter<br />
Das Flz „Hunter“ hatte ein Startertriebwerk<br />
mit flüssigem Brennstoff.
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