Die materielle Entwicklung aus der Sicht der Unterhaltsorganisation ...

Die materielle Entwicklung der schweizerischen Fliegertruppen
1931: Devoitine D-26-1. K+W, Thun. Es wurden 9
Flz abgeliefert. Das Flugzeug diente vor allem für
das Luftkampf-Training.
1933: Fokker CV-E . Es wurden 49 Flz abgeliefert.
Doflug fertigte die Rümpfe und die Firma Comte
baute die Flügel.
Der Bestellung ging eine lange Reihe von
Versuchen mit verschiedenen Motoren
voraus. (siehe Seite 16 und 17)
(Mit diesem Flugzeugtyp verunglückte
1938 die Flieger-Staffel 10 von Hptm
Bacelieri, in den Drusbergen.)
1934: Fokker CV-E Tr. K+W, Thun . 7 Flz mit dem
schwächeren Motor HS 57 wurden gebaut. Diese
Flugzeuge dienten zum Schulen und für Reisen.
1937: C-35. Es wurden 80 Flugzeuge abgeliefert.
7
Es handelte sich um ein äusserst robustes
und gutmütiges Fugzeug, welches bis weit
in den 2. Weltkrieg hinein im Dienst stand.
Die Nachtstaffeln waren mit ihm ausgerüstet.
1936: Bücker Bü-131 B „Jungmann“. 84 Flz wurden
von den Dornier-Werken Altenrhein gebaut
und abgeliefert. Während dem Krieg wurden 10 Flz
beim schweizerischen Aeroclub requiriert.
Das Flugzeug Bü 131 löste den DH3 als
Schulflugzeug ab.
(Meine Pilotenschule 1936 war die Letzte,
welche auf DH3 schulte).
1937: Bücker Bü-133 C „Jungmeister“. 52 Flz
wurden ebenfalls von den Dornier-Werken gebaut.
Das Flugzeug diente hauptsächlich für das
Akrobatik- und Luftkampftraining.
Kurz vor und während dem 2. Weltkrieg
beschaffte Flugzeug-Serien
1938: Messerschmitt Me-108 B „Taifun“. 18 Flz
wurden von Messerschmitt abgeliefert. Sie dienten
für das Umschulen auf die Flz Me-109, aber vor
allem für Verbindungs- und Reiseflüge.