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Motorflug
Volle Kraft v
Big Jim mit DA 60
Der F-Schlepp findet in vielen Vereinen immer neue Anhänger. Zum einen ist die Faszination sehr groß, eigene
Segler in thermikverdächtige Höhen schleppen zu lassen. Zum anderen ist das Erlebnis des Segelflugs innerhalb der
Schleppgemeinde sehr viel spannender als der Alleinflug. Da die bisher aktiven Schlepppiloten selbst gerne einmal auf die
Seglerseite wechseln würden, stand der Entschluss bald fest: Es musste eine eigene Schleppmaschine her.
Bei der Auswahl eines passenden Schleppmodells
waren die Fertigmodelle schnell
abgehakt, bewusst wurde auch auf das
Einerlei der heute auf vielen Flugplätzen
anzutreff enden Schlepp modelle verzichtet.
Bei der Auswahl standen eine einfache
Handhabung der Maschine ohne unangenehme
Überraschung bei Start und Landung
sowie eine robuste Auslegung im Vordergrund.
Als Antrieb kam nur ein Benzinmotor
in Frage, um im Schlepp betrieb nicht
unnötig von langen Akku-Ladezeiten
aufgehalten zu werden.
modellflieger
Zielsetzung
Nach kurzer Recherche stand die Entscheidung
fest: Ein Big Jim in der Version 3, der
von einem befreundeten Modellfl ug kol le gen
als Frästeilesatz angeboten wurde, sollte es
sein. Schnell war klar, dass mit dem Modell
eigene Vorstellungen bezüglich Aufb au, Design
und Motorisierung optimal umgesetzt
wer den konnten. Durch die Unterstützung
der modellfl ugbegeisterten Söhne wurde
die Realisierung des Modells schnell zum
Familienprojekt. Und weil der Flugzeug typ
immer schon faszinierte, sollte das Design
abweichend vom ursprünglichen Big Jim in
Richtung eines Oldtimer-Racers gehen.
Bei der Auswahl des Motors kam der Zufall
zur Hilfe. Kurz vor der Bestellung eines ZG
62 PCI hieß es, dass bei Toni Clark bald
der neue DA 60 zur Auslieferung bereit
stünde. Nachdem die Prüfung des Modellentwurfs
für den Einbau des gegenüber
dem ZG 62 eher leichtgewichtigen DA 60
aufgrund günstiger Hebelverhältnisse des
Rumpfs positiv ausgefallen war, stand der
Entschluss zur Anschaff ung des DA 60
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