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118 Motorflug Silence-Propeller. Schlagartig lief der Motor über den gesamten Drehzahlbereich viel ruhiger. Bei Vollgas kletterte die Anzeige des Drehzahlmessers am Boden auf 7.000 Umdrehungen pro Minute; im Flug wurden mit dem Telemetriemodul 7.350 Umdrehungen pro Minute gemessen. Erfreulich ist, dass für einen sicheren Leerlauf die Motordrehzahl bereits in der Einlaufphase bis auf etwa 1.400 Umdrehungen pro Minute herunter geregelt werden konnte. Abgehoben Nachdem alle Rudereinstellungen überprüft waren und der Motor bereits eine Stunde bei wechselnden Drehzahlen zuverlässig am Boden gelaufen war, ging es an den Start zum Erstflug. Flugtechnisch gab es von Anfang an mit dem Big Jim keinerlei böse Überraschung. Der DA 60 zog das Modell mit fast spielerischer Leichtigkeit nach oben. Endlose, senkrechte Steigflüge gehen mit der Engel-Luftschraube bereits bei Halbgas. Im Flug zeigte sich, dass alle Rudereinstellungen bis auf kleinere Korrekturen auf Anhieb passten. Zur Landung kam der Vogel nach seinem ersten Ausflug auch ohne den Einsatz von Landeklappen mit angenehm geringer Geschwindigkeit hereingeschwebt. Zwischenzeitlich wurde mit der Biela-Zweiblattluftschraube von pp-rc Modellbau in der Größe 24 x 10 Zoll und einer zum Modell passenden Lackierung ein weiterer Propeller auf dem DA 60 getestet. Der Motor dreht die Biela am Boden bei Vollgas mit 6.150 und im Flug mit 6.700 Umdrehungen pro Minute – der deutliche Drehzahlsprung ist eine Folge des breiten Blatts. Endloses senkrechtes Steigen ist aber immer noch mit Zweidrittel-Gas möglich. Wer auf geringe Lautstärke achten muss, für den ist diese Luftschraube sicher die richtige Wahl. Die Landung gelingt dank der geringen Flächenbelastung auch ohne Landeklappen modellflieger Wer mit dem DA 60 etwas spontanere Gaswechsel bei drehzahlbedingt etwas höherer Leistung will, sollte zur Engel greifen. Der Testpilot, ein erfahrener 3D-Flieger und nun auch Schlepp-Pilot, empfindet die Agilität des Big Jim um die Längsachse als sehr angenehm. Die schon bei moderaten Ruderausschlägen erzielbare hohe Rollrate ist sicher eine Folge der tiefen Querruder. Kunstflugeinlagen wie Messerflug und Turn gelangen dank des großflächigen Seitenruders auf Anhieb. Endlose senkrechte Steigflüge mit dem vollgetankten Big Jim sind bei keinem der Luftschrauben-Setups ein Problem und ließen für den Schleppflug einiges erwarten. Auch beim Geradeausflug mit Vollgas zeigt der Big Jim, was in ihm steckt: Trotz der Spannweitenvergrößerung und der großen Flächentiefe, keine Spur von lahmer Ente. Landungen gestalten sich bereits mit auf 30 Grad ausgefahrenen Klappen und durch Zumischen von ausreichend Tiefenruder ohne ungewollten Adrenalinschub. Mit dieser Einstellung und einer etwas über Leerlauf liegenden Drehzahl erhält man einen noch langsameren, flugstabilen und jederzeit voll steuerbaren Big Jim. Für Holzwürmer Ein Schleppmodell wie den Big Jim ganz aus Holz zu bauen, ist sicher viel aufwändiger als an ein ARF-Modell nur noch den Antrieb und die Elektronik anzupassen. Wer vor Bal- sastaub nicht zurückschreckt, sollte auf jeden Fall einmal ein solches Vorhaben starten. Vorteilhaft gegenüber einem Modell von der Stange ist, dass sich eigene Ideen umsetzen lassen. Und im Falle eines Falles kann durch die beim Bau erworbene Kenntnis jedes Bau teil ohne Wartezeit und fast kostenneut ral nachproduziert werden. Aus diesem Pro jekt ist ein gut fliegendes Zweckmodell ent stan den, das genau den Vorstellungen entspricht. Alle Anlenkun gen sind exakt und absolut spiel frei. Die leichte und gleichzeitig stabile Konstruktion dieser modifizierten Version des Big Jim hält bisher allen Anforderungen stand – auch wildem Turnen. Ei ne gewisse Skepsis herrschte zwar anfänglich, ob durch den knappen Abstand der elektro nischen Bauteile zu einander diese im Flug betrieb störungsfrei funktionier ten. Eine Sor ge, die jedoch bis heute völlig unbegründet ist. Der Hitec Optima 9- Empfänger har moniert hervorragend mit den verwen deten Komponenten, denn Stö rungen traten bisher nicht auf. Auch im Schleppbetrieb hat sich der Big Jim zwischenzeitlich bewährt. Die Flug ei gen schaften sind auch mit einem Segler im Schlep ptau absolut unkritisch. Der GPS- Sensor unterstützt den Piloten mit der Ausgabe der erreichten Höhe im Sender dis play. Leistung ist dank des von Anfang an zu verlässig laufenden DA 60 auch reich lich vorhanden. Rolf Lakomy Bilder: Jens Lakomy Kraftvolles Fliegen ist mit dem Big Jim eine wahre Freude. Maßgeblich verantwortlich hierfür zeichnen die simple Kontruktion, der starke Motor und die gut ansprechenden Ruder www.modellflieger-magazin.de
inhalt Die neue Dimension für wahre Flieger. Jetzt zum Reinschnuppern: Das vorteilhafte Schnupper-Abo Deine Schnupper-Abo-Vorteile: ✔ Keine Ausgabe verpassen ✔ Versand direkt aus der Druckerei ✔ 12,00 Euro sparen ✔ Jedes Heft im Umschlag pünktlich frei Haus ✔ Regelmäßig Vorzugsangebote für Sonderhefte und Bücher Jetzt bestellen unter: www.rc-heli-action.de www.3d-heli-action.de oder telefonisch unter: 040/42 91 77-110 Jetzt auch als eMagazin und Printabo+ erhältlich mehr Infos unter www.3d-heli-action.de/emag und www.rc-heli-action.de/emag 3 1 für Auch im Schnupper-Abo erhältlich: 3D-Heli-Action NEU!
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