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horizonhobby.de/spektrum
Winterfliegen
Skier für Modellflugzeuge
Winterzeit – Bauzeit? Klar,
aber warum zwischendurch
nicht auch mal fl iegen gehen?
Beispielsweise wenn der Vereinsplatz mit
Schnee verzuckert ist. Voraussetzung ist
natürlich, man verfügt über das richtige
Equipment für Start und Landung.
Jürgen Henke hat sich hierzu einiges einfallen
lassen und GFK-Modellskier konstruiert,
die wirklich funktionieren und dabei
leicht, stabil und aerodynamisch ausgefeilt
sind. Die Skier sind aus GFK in Schalenbauweise
gefertigt und für auch größere
Motormaschinen geei gnet. Im Flugbetrieb
haben sie sich mit Modellen bis zu 12
Kilogramm schon vielfach bewährt. In leicht
modifi zierter Form wurden sie auch bereits
bei 20-Kilogramm-Modellen eingesetzt.
Die Oberteile sind ähnlich einem Giebeldach
mit Schrägen ausgebildet, damit möglichst
kein Schnee (Gewicht) auf dem Ski liegen
Die heutige Skiform entwickelte sich durch
verschiedene Versuchsstadien hindurch. Ganz
oben ein XXL-Exemplar für schwerere Modelle
64 modellflieger
Der Ski entsteht in Laminierformen. Gut
erkenn bar sind die Leitrillen an der Unterseite
bleibt. Die Schrägen laufen nach hinten fl acher
aus. Im Bereich der eingeklebten Lagerhülse ist
das Oberteil durch mehrere Lagen Glasfasermatten
verstärkt. Das ausgehärtete Oberteil
wird auf das frisch laminierte Unterteil
aufgesetzt und mit einer geringen Anpresskraft
verklebt. Vorher wird noch in das Oberteil
eine Stützrippe aus Sperrholz über die gesamte
Länge zur Verstärkung eingeharzt. Die Rippe
stützt sich auf dem Unterteil ab und wird
mit verklebt. Die Unterteile tragen über die
gesamte Länge jeweils zwei eingeformte Rillen
für eine verbesserte Führung im Schnee.
Wie die Erfahrung zeigt, kommt der Aufh ängung
der Skier ganz elementare Bedeutung zu,
zumal, da Modellfl ieger die eigentlich für Räder
konstruierten Fahrwerksteile ja unverändert
weiterverwenden möchten. Und an dieser
Kontakt
2012 – Grund zum Feiern
Jürgen Henke
E-Mail: juergen.henke@alice-dsl.net
Kompetent, modern, innovativ – das ist der DMFV schon seit seiner Gründung
im Jahre 1972. Der größte europäische Verband seiner Art hat sich
zum 40-jährigen Bestehen etwas Besonderes für die Verbandswebsite einfallen
lassen. Was genau im Jubiläumsjahr 2012 ansteht, wird natürlich noch nicht
verraten. Aber einen Tipp gibt es an dieser Stelle schon einmal: regelmäßig unter
www.dmfv.aero reinklicken und stets informiert sein. Am 01. Januar geht’s los.
Technische Daten
Hauptski
Länge: 500 mm
Breite: 90 mm
Maximale Höhe: 50 mm
Gewicht: 145 g
ohne Befestigungsmaterial
Heckski
Länge: 165 mm
Breite: 90 mm
Maximale Höhe: 27 mm
Gewicht: 38 g
Und so sieht ein kompletter
Skisatz fertig montiert aus
Stelle muss der Übergang Fahrwerksbügel/Ski
schon einiges aushalten. Die Lagerbolzen sind
daher mit 15 Millimeter langen M5-Gewinden
versehen. Eine dort angebrachte Spiralfeder
sorgt nicht nur für weiches Einfedern beim
Aufsetzen, sie hält die Bretter auch während
des Flugs in einer leicht angestellten Position.
Dazu gibt es dann noch einen passenden
Heckski von gleicher Machart mit eingeharztem
Lenkdraht.
Ludwig Retzbach
Bilder: Ludwig Retzbach und Karl-Heinz Kicherer
Reinschauen lohnt sich
www.modellflieger-magazin.de