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fest. Dieser ist nicht nur ein qualitativ sehr
hochwertig gearbeitetes Produkt, sondern
versprach in Verbindung mit dem passenden
Schalldämpfer und mit der für dieses Projekt
ins Auge gefassten Luft schraubengröße von
24 x 10 Zoll auch eine extreme Leistung.
Die Konstruktion des Big Jim wurde im
weiteren Projektverlauf vor allem im
Leitwerksbereich regelrecht auf das geringe
Gewicht des DA 60 getrimmt. So wurden
Höhen- und Seitenleitwerk aus 10 Millimeter
starken, festen Balsaleisten in Stabbau-
www.dmfv.aero
weise erstellt. Seitenruder und Spornrad
sind über Seile angelenkt. Bei der gegenüber
dem originalen Big Jim 3 doch deutlich
abgespeckten Bauweise wurde jedoch nie
die Stabilität aus den Augen gelassen: Die
Leitwerke erhielten ihre enorme Eigenstabilität
vor allem durch die Verzahnung
der einzelnen Holzelemente miteinander.
Nasen- und Endleisten der Leitwerke sind
zur Sicherheit zusätzlich mit Kiefern- und
Sperrholzleisten verstärkt. Das Höhenleitwerk
wurde mit dem Seitenleitwerk und
dem Rumpf ver spannt. Bei der Konstruk-
Technische Daten
Spannweite: 2.760 mm
Länge: 2.000 mm
Flächeninhalt: 140 dm²
Abfluggewicht: 10.500 g
Flächenbelastung: 71 g/dm²
Die Landeklappen sind eine Modifikation.
Dafür sind die Ruderflächen etwas tiefer
hergestellt
Der DA 60 hat ausreichend Power für
senkrechte Steigflüge bei Zweidrittel-Gas
tion galt es, die fl ugtechnisch bewährten
Leitwerksinhalte der Ursprungsversion
des Modells beizubehalten. Lediglich die
Umrisse wurden nach eigenen Vorstellungen
gebaut. Das Höhenleitwerk erhielt eine
EWD von einem Grad.
Modifi ziert
Der Rumpf besteht aus gefrästen Seitenwänden,
Bodenplatten, Spanten und
Verstärkungsteilen, die zusammen mit gut
dimensionierten Kieferholmen ein festes
Gerüst bilden. Die Rumpfb eplankung aus
modellflieger 113