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Verband Startvorbereitungen für den Wertungsflug. Für jeden Piloten ist ein Starthelfer zugelassen verschonte die Teilnehmer zumindest noch davor, nass zu werden. So wurde die Reihenfolge doch mehrfach kräft ig durcheinander gemischt. Nachdem es in den besonders böigen Phasen immer wieder zu unfreiwilligem Notausklinken während des Schlepps kam, gab es einige Mannschaft en, die angesichts der Verhältnisse gänzlich auf den Start in diesen Durchgängen verzichteten. Natürlich gab es morgens und gegen Abend auch Phasen mit etwas angenehmeren Wind verhältnissen. Wem das Losglück ei ne Startnummer in diesem Zeitfenster zugeschanzt hatte, der fand Grund zur Freude. Dennoch konnten alle geplanten drei Durchgänge gefl ogen werden. Am Ende nahm 56 modellflieger modellflieger modellflieger modellflieger das Team aus Markus Kellerer und Kilian Lang den DM-Titel im Seglerschlepp 2011 mit nach Hause. Mit sauberen Flügen auch bei ruppigen Verhältnissen ein mehr als verdienter Titelgewinn. Gefolgt wurden sie vom Team Hans Fischer/Th omas Fischer auf Platz zwei und Mark Zimmer/Claudia Zimmer auf Position drei. Erfreulich sind die große Zahl jugendlicher Teilnehmer und deren durchweg hervorragenden Platzierungen im Teilnehmerfeld. Neun Piloten unter 18 Jahren gingen in Borstel-Hohenraden an den Start. Das ist schon ein beachtlicher Jugendanteil. Die jüngsten Teilnehmer waren Tim Bairle aus Bad Waldsee/Reute und Saskia Hofmann aus Wölfersheim. Über mangelnden Nachwuchs muss sich die Sparte Seglerschlepp also nicht sorgen. Unter allen jugendlichen Teilnehmern wurden wertvolle Sachpreise, gestift et von Horizon Hobby, verlost. Bei der Jugendwertung in der Rubrik Segler erreichte Phillip Rannetshauser den ersten Platz, gefolgt von Georg Regele auf Platz zwei und Pascal Betz auf der Drei. Equipment Bei den eingesetzten Schleppmaschinen liegt der Schwerpunkt nach wie vor bei den bewährten Typen PZL Wilga, Yak 112 und Piper sowie Sinfony. Dennoch wurden erfreulich viele Eigenkonstruktionen zum Einsatz gebracht. Spannweiten von 3.200 bis 3.700 Millimeter haben sich etabliert. Der bevorzugte Maßstab bei den Motor modellen ist nach wie vor 1:3 bis 1:3,5. Größere Schleppmaschinen bilden weiterhin die Ausnahme. Bei den Segelfl ugmodellen ist die Vielfalt ungleich größer. Es kamen Modelle mit Spannweiten von 2.700 Millimeter bis zu deutlich über 8.000 Millimeter zum Einsatz. Bei den Fernsteuersystemen hat die 2,4-Gigahertz-Technik die 35-Megahertz- Fernsteuerungen fast völlig verdrängt. Nur vereinzelt wurde noch auf das alte Frequenzband zurückgegriff en. So war es selbstverständlich, dass die Frequenzüberwachung mit Senderzelt überfl üssig geworden ist. Eine nicht zu unterschätzende Arbeitserleichterung für den ausrichtenden Verein. Vergleicht man das mit den Verhältnissen im Jahr 2010, so ist es schon erstaunlich, wie schnell diese Umstellung erfolgt ist. Zum Einsatz kamen vor allem Systeme aus dem Hause Weatronic, Multiplex und Futaba. Interessant ist auch die Entwicklung auf der Stromversorgungsseite. NiCd- und NiMH- Akkus sind hier fast ausgestorben. Der Groß- Die elektrisch angetriebene Viper DSD4 vom Team Rannetshauser/Rannetshauser wird von Schambeck Luftsporttechnik vertrieben Bei einem Jugendlichen-Anteil von fast 20 Prozent bei den Segelfliegern muss sich Andreas Schupp als Sportfreferent des DMFV keine Sorgen um die Zukunft des Seglerschlepps machen www.modellflieger-magazin.de
Antriebe, die bewegen. ��Innovative Regler ��Umfassende Beratung� Weitere Informationen unter www.kontronik.com ��Hocheffiziente Elektromotoren ��Schneller Service� Die Zufriedenheit unserer Kunden ist unser Maßstab.
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