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Das Modell zur Doku
Das Aluminum-Fahrwerk wird mit zwei
Schrauben befestigt
einer kurzen Piepston-Reihenfolge ist der
Regler aktiv und die Servos haben Strom.
Zunächst gilt es nun, die Trimmungen in
die Mitte und eventuelle Abweichung von
den Nullpunkten direkt durch mechanische
Veränderungen an den Gestängen einzustellen.
Auch eine Begrenzung der Ruderwege
ist dringend angeraten.
Der Motor hat reichlich Schub und sollte
mit schnellen Aufwärtspassagen nicht
überfordert sein. Allgemein wird die Cessna
aufgrund der vergleichsweise geringen
Spannweite von gerade mal 684 Millimeter,
des bulligen Rumpfs und des relativ hohen
Gewichts von gut 320 Gramm kein Slowfl yer
sein. Ein schnelles Scale-Modell also, das mit
dem verbauten Motor bestens befeuert ist.
Ab in die Luft
Die Tragfl ächen sind mit drei Metallschrauben
von oben auf den Rumpf zu schrauben.
Das war’s schon. Die Montage auf dem Flugplatz
dauert also nur zwei Minuten – wenn
überhaupt. Denn eigentlich passt die kleine
Cessna auch zusammengebaut in jeden Kofferraum
oder zur Not auf den Beifahrersitz.
Der bürstenlose Außenläufermotor hat
reichlich Power
38 modellflieger
Zunächst vermittelt das Fahrwerk zwar
nicht den Eindruck, doch der Start von einer
kurz gemähten Graspiste gestaltet sich problemlos.
Mit Vollgas setzt sich das Modell in
Bewegung und lässt sich dank des lenkbaren
Bugrads sauber auf Kurs halten. Mit einem
leichten Zug am Höhenruder schießt die
Cessna im steilen Winkel nach oben. Man
muss dabei keine Angst haben, das Modell
könnte durchsacken oder Ähnliches.
Einmal auf Sicherheitshöhe angekommen, folgen
leichte Trimmkorrekturen. Dank des für
diese Modellgröße recht hohen Gewichts liegt
die Cessna satt in der Luft . Zusätzlich wird der
Eff ekt noch durch die verhältnismäßig große
Geschwindigkeit erreicht. Selbst leichter Wind
macht dem Modell daher nichts aus. Und die
hohe Flugspeed hat noch einen Vorteil: Steuereingaben
werden wie an einer Schnur gezogen
umgesetzt. Egal ob langgezogene Kurven,
tiefe Überfl üge oder einfach nur ein sauberer
Steigfl ug – all das geht mit dem kleinen Scale-
Modell richtig gut.
Da geht noch mehr
Selbstverständlich gelingen auch leichte
Kunstfl ugfi guren mühelos. Loopings,
Rollen, Turns, all das verkraft et die Cessna
locker. Eines sollte man jedoch im Hinterkopf
behalten: langsam mag sie es gar nicht.
Drosselt man die Geschwindigkeit abrupt,
stellt sich zunächst ein unruhiges Flugverhalten
ein und im nächsten Moment droht
ein Abkippen über die Fläche. Ist man darauf
gefasst, reicht ein kurzer Gasschub und
alles ist wieder gut. Dieses Flugverhalten ist
Bei der Landung darf man nicht zu langsam werden
natürlich auch bei Landung von Bedeutung.
Hier gilt es, sich langsam an die minimale
Fluggeschwindigkeit heranzutasten, um
damit sanft aufzusetzen.
Wer auf Wasser unterwegs ist, sollte sich
ein großzügiges Gelände aussuchen, denn
bei einer Wasserlandung sollte man den
Anfl ug mit einem solch fl inken Flugzeug
nicht übers Knie brechen. In der Luft macht
sich der Wasserlande-Unterbau natürlich
bemerkbar. Der höhere Luft widerstand und
das höhere Gewicht erfordern etwas mehr
Gaseinsatz und verkürzen somit die Flugzeit,
die mit dem 450er-Akku übrigens mit
Rädern bei rund acht, mit Schwimmern bei
knapp sieben Minuten liegt.
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass
die Cessna 177 von Hype ein für ihre Größe
sehr vorbildgetreues Elektrofl ugmodell ist,
das sich aufgrund der nicht ganz einsteigerfreundlichen
Flugeigenschaft en eher an
Fortgeschrittene richtet. Die Cessna ist das
richtige Flugzeug für Individualisten, die
fl iegerisch nicht unterfordert sein wollen –
ganz so, wie das Original.
Jan Schnare
Bezug
Hype
Nikolaus-Otto-Straße 4, 24568 Kaltenkirchen
Telefon: 041 91/93 26 78, Fax: 041 91/884 07
E-Mail: info@hype-rc.de
Internet: www.hype-rc.de
Preis: 129,– Euro
www.modellflieger-magazin.de