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Verband
Startvorbereitungen für den Wertungsflug. Für jeden Piloten ist ein Starthelfer zugelassen
verschonte die Teilnehmer zumindest noch
davor, nass zu werden. So wurde die Reihenfolge
doch mehrfach kräft ig durcheinander
gemischt. Nachdem es in den besonders
böigen Phasen immer wieder zu unfreiwilligem
Notausklinken während des Schlepps
kam, gab es einige Mannschaft en, die angesichts
der Verhältnisse gänzlich auf den
Start in diesen Durchgängen verzichteten.
Natürlich gab es morgens und gegen Abend
auch Phasen mit etwas angenehmeren
Wind verhältnissen. Wem das Losglück ei ne
Startnummer in diesem Zeitfenster zugeschanzt
hatte, der fand Grund zur Freude.
Dennoch konnten alle geplanten drei Durchgänge
gefl ogen werden. Am Ende nahm
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das Team aus Markus Kellerer und Kilian
Lang den DM-Titel im Seglerschlepp 2011
mit nach Hause. Mit sauberen Flügen auch
bei ruppigen Verhältnissen ein mehr als
verdienter Titelgewinn. Gefolgt wurden sie
vom Team Hans Fischer/Th omas Fischer
auf Platz zwei und Mark Zimmer/Claudia
Zimmer auf Position drei.
Erfreulich sind die große Zahl jugendlicher
Teilnehmer und deren durchweg hervorragenden
Platzierungen im Teilnehmerfeld.
Neun Piloten unter 18 Jahren gingen in
Borstel-Hohenraden an den Start. Das ist
schon ein beachtlicher Jugendanteil. Die
jüngsten Teilnehmer waren Tim Bairle aus
Bad Waldsee/Reute und Saskia Hofmann
aus Wölfersheim. Über mangelnden Nachwuchs
muss sich die Sparte Seglerschlepp
also nicht sorgen. Unter allen jugendlichen
Teilnehmern wurden wertvolle Sachpreise,
gestift et von Horizon Hobby, verlost. Bei der
Jugendwertung in der Rubrik Segler erreichte
Phillip Rannetshauser den ersten Platz,
gefolgt von Georg Regele auf Platz zwei und
Pascal Betz auf der Drei.
Equipment
Bei den eingesetzten Schleppmaschinen
liegt der Schwerpunkt nach wie vor bei
den bewährten Typen PZL Wilga, Yak 112
und Piper sowie Sinfony. Dennoch wurden
erfreulich viele Eigenkonstruktionen zum
Einsatz gebracht. Spannweiten von 3.200 bis
3.700 Millimeter haben sich etabliert. Der
bevorzugte Maßstab bei den Motor modellen
ist nach wie vor 1:3 bis 1:3,5. Größere
Schleppmaschinen bilden weiterhin die Ausnahme.
Bei den Segelfl ugmodellen ist die
Vielfalt ungleich größer. Es kamen Modelle
mit Spannweiten von 2.700 Millimeter bis zu
deutlich über 8.000 Millimeter zum Einsatz.
Bei den Fernsteuersystemen hat die
2,4-Gigahertz-Technik die 35-Megahertz-
Fernsteuerungen fast völlig verdrängt. Nur
vereinzelt wurde noch auf das alte Frequenzband
zurückgegriff en. So war es selbstverständlich,
dass die Frequenzüberwachung
mit Senderzelt überfl üssig geworden ist.
Eine nicht zu unterschätzende Arbeitserleichterung
für den ausrichtenden Verein.
Vergleicht man das mit den Verhältnissen
im Jahr 2010, so ist es schon erstaunlich, wie
schnell diese Umstellung erfolgt ist.
Zum Einsatz kamen vor allem Systeme aus
dem Hause Weatronic, Multiplex und Futaba.
Interessant ist auch die Entwicklung auf der
Stromversorgungsseite. NiCd- und NiMH-
Akkus sind hier fast ausgestorben. Der Groß-
Die elektrisch angetriebene Viper DSD4 vom
Team Rannetshauser/Rannetshauser wird von
Schambeck Luftsporttechnik vertrieben
Bei einem Jugendlichen-Anteil von fast 20
Prozent bei den Segelfliegern muss sich Andreas
Schupp als Sportfreferent des DMFV keine Sorgen
um die Zukunft des Seglerschlepps machen
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