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Das Modell zur Doku Das Aluminum-Fahrwerk wird mit zwei Schrauben befestigt einer kurzen Piepston-Reihenfolge ist der Regler aktiv und die Servos haben Strom. Zunächst gilt es nun, die Trimmungen in die Mitte und eventuelle Abweichung von den Nullpunkten direkt durch mechanische Veränderungen an den Gestängen einzustellen. Auch eine Begrenzung der Ruderwege ist dringend angeraten. Der Motor hat reichlich Schub und sollte mit schnellen Aufwärtspassagen nicht überfordert sein. Allgemein wird die Cessna aufgrund der vergleichsweise geringen Spannweite von gerade mal 684 Millimeter, des bulligen Rumpfs und des relativ hohen Gewichts von gut 320 Gramm kein Slowfl yer sein. Ein schnelles Scale-Modell also, das mit dem verbauten Motor bestens befeuert ist. Ab in die Luft Die Tragfl ächen sind mit drei Metallschrauben von oben auf den Rumpf zu schrauben. Das war’s schon. Die Montage auf dem Flugplatz dauert also nur zwei Minuten – wenn überhaupt. Denn eigentlich passt die kleine Cessna auch zusammengebaut in jeden Kofferraum oder zur Not auf den Beifahrersitz. Der bürstenlose Außenläufermotor hat reichlich Power 38 modellflieger Zunächst vermittelt das Fahrwerk zwar nicht den Eindruck, doch der Start von einer kurz gemähten Graspiste gestaltet sich problemlos. Mit Vollgas setzt sich das Modell in Bewegung und lässt sich dank des lenkbaren Bugrads sauber auf Kurs halten. Mit einem leichten Zug am Höhenruder schießt die Cessna im steilen Winkel nach oben. Man muss dabei keine Angst haben, das Modell könnte durchsacken oder Ähnliches. Einmal auf Sicherheitshöhe angekommen, folgen leichte Trimmkorrekturen. Dank des für diese Modellgröße recht hohen Gewichts liegt die Cessna satt in der Luft . Zusätzlich wird der Eff ekt noch durch die verhältnismäßig große Geschwindigkeit erreicht. Selbst leichter Wind macht dem Modell daher nichts aus. Und die hohe Flugspeed hat noch einen Vorteil: Steuereingaben werden wie an einer Schnur gezogen umgesetzt. Egal ob langgezogene Kurven, tiefe Überfl üge oder einfach nur ein sauberer Steigfl ug – all das geht mit dem kleinen Scale- Modell richtig gut. Da geht noch mehr Selbstverständlich gelingen auch leichte Kunstfl ugfi guren mühelos. Loopings, Rollen, Turns, all das verkraft et die Cessna locker. Eines sollte man jedoch im Hinterkopf behalten: langsam mag sie es gar nicht. Drosselt man die Geschwindigkeit abrupt, stellt sich zunächst ein unruhiges Flugverhalten ein und im nächsten Moment droht ein Abkippen über die Fläche. Ist man darauf gefasst, reicht ein kurzer Gasschub und alles ist wieder gut. Dieses Flugverhalten ist Bei der Landung darf man nicht zu langsam werden natürlich auch bei Landung von Bedeutung. Hier gilt es, sich langsam an die minimale Fluggeschwindigkeit heranzutasten, um damit sanft aufzusetzen. Wer auf Wasser unterwegs ist, sollte sich ein großzügiges Gelände aussuchen, denn bei einer Wasserlandung sollte man den Anfl ug mit einem solch fl inken Flugzeug nicht übers Knie brechen. In der Luft macht sich der Wasserlande-Unterbau natürlich bemerkbar. Der höhere Luft widerstand und das höhere Gewicht erfordern etwas mehr Gaseinsatz und verkürzen somit die Flugzeit, die mit dem 450er-Akku übrigens mit Rädern bei rund acht, mit Schwimmern bei knapp sieben Minuten liegt. Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass die Cessna 177 von Hype ein für ihre Größe sehr vorbildgetreues Elektrofl ugmodell ist, das sich aufgrund der nicht ganz einsteigerfreundlichen Flugeigenschaft en eher an Fortgeschrittene richtet. Die Cessna ist das richtige Flugzeug für Individualisten, die fl iegerisch nicht unterfordert sein wollen – ganz so, wie das Original. Jan Schnare Bezug Hype Nikolaus-Otto-Straße 4, 24568 Kaltenkirchen Telefon: 041 91/93 26 78, Fax: 041 91/884 07 E-Mail: info@hype-rc.de Internet: www.hype-rc.de Preis: 129,– Euro www.modellflieger-magazin.de
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