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Vorbild-dokumentation Die sehr elegant wirkende Rückenpartie mit dem großen Heckfenster, das für eine gute Rundumsicht sorgt Foto: Patrick Kisel Die Steuereingaben erfolgen wie bei Cessna üblich durch Steuerhörner, welche doppelt ausgelegt sind, sodass auch ein Zwei-Personen-Betrieb des Flugzeugs möglich ist. Das Instrumentenbrett ist ausreichend dimensioniert, sodass sämtliche Avionik für Sicht-und auch IFR-Flug installiert werden kann. Hinter dem Cockpit ist der Gepäckraum angeordnet, der über eine links angeordnete Klappe, die nach oben öff net, sehr gut zugänglich ist. Die Tragfl äche ist eine freitragende Ganzmetallkonstruktion in Schulterdecker-Anordnung. Das Tragfl ächenprofi l an der Wurzel ist das NACA 2415 und am Randbogen NACA 2412. Die Randbögen sind formschön leicht nach unten gezogen. An der Tragfl ächen- Hinterkante fi nden sich die Fowler-Landeklappen und Friese-Querruder. Die Landeklappen lassen sich bis auf 30 Grad ausfahren, die Querruder können bis maximal 20 Grad nach oben und 15 Grad nach unten ausgeschlagen werden. Der Ruder-Drehpunkt liegt an der Profi lunterseite hinter der Querrudernase – System Friese. Jedes Querruder ist mit einem kleinen Trimmruder versehen. Die Kraft stofft anks sind vor dem Hauptholm angeordnet und fassen ab Modelljahr 1973 insgesamt 230, bei früheren Ausführungen 190 Liter. Die Landescheinwerfer befanden sich bis zum Cardinal-Modelljahr 1973 in der linken Tragfl ächennase vor dem Randbogen. Eine sehr gepflegte nordamerikanische Cardinal RG wartet hier festgezurrt auf ihren nächsten Einsatz Foto: Danny Versteegen 34 modellflieger Eine sehr schöne Cardinal RG im Landeanflug Foto: Sascha Kamrau Die Anordnung der Positionslampen und Strobe Lights an den Tragfl ächen-Randbögen änderte sich mehrmals beziehungsweise konnte optional aufgerüstet werden. Ein Pitot-Rohr (Staudrucksonde) ist an der linken Tragfl ächenunterseite angebracht. Das freitragende Kreuzleitwerk ist in konventioneller Ganzmetallbauweise erstellt. Das Seitenleitwerk ist Jet-ähnlich gepfeilt und verfügt über eine große Finne, die fast bis zur Heckscheibe gezogen ist. Das Seitenruder besitzt einen aerodynamischen Gewichtsausgleich. Das Profi l an der Wurzel ist das symmetrische NACA 0009 und am Randbogen das NACA 0008. Für eine bessere Seitenruderwirkung sind optional Vortex- Generatoren erhältlich. Die Höhenfl osse mit dem rechteckigen Grundriss ist als Pendelruder ausgelegt. Der Aufb au ist ebenfalls in Ganzmetallbauweise aus Rippen, Stringern und der aufgenieteten Beplankung realisiert. Schlitze im Nasenbereich verbessern die Ruderanströmung. Das große Trimmruder wird von oben angesteuert und der Rudergewichtsausgleich befi ndet sich vollständig im Hinterrumpf. Das Profi l an der Wurzel ist das NACA 0012 und am Randbogen das NACA 0009. Beim Fahrwerk handelt es sich um eine hydraulisch einziehbare Dreibein-Version. Überflug der Cardinal RG mit der britischen Kennung: G-FNEY Foto: Markus Gilmour Das Bugrad wird nach hinten eingezogen und dann im eingefahrenen Zustand durch drei Verkleidungsklappen abgedeckt. Das Hauptfahrwerk mit seiner Cessna-typischen Federbeinschwinge wird nach hinten in den Unterrumpf eingezogen; die Ausschnitte für Federbeinschwinge und Laufräder werden im eingezogen Zustand nicht abgedeckt. Als Antrieb dient ein Lycoming IO-360-A2B6, also ein luft gekühlter Viertakt-Boxermotor mit vier Zylindern und einer Leistung von 200 PS. Ab Werk kamen nur Zweiblatt-Luft schrauben mit einem Durchmesser von 1,98 Meter zum Einsatz. Diverse Hersteller boten jedoch auch passende Dreiblatt-Props für die Cardinal an. Zu Wartungszwecken kann die mehrteilige Cowling vollkommen demontiert werden. Im Frontteil der Triebwerksverkleidung fi nden sich die Luft einlässe und ab Modelljahr 1973 auch die beiden Landescheinwerfer. Hans-Jürgen Fischer Für die Hilfe bei der Erstellung dieser Dokumentation gilt ein besonderer Dank Patrick Kisel vom Luftbildverlag Bertram/Memmingen. Seine Informationen und Detailfotos der Cardinal waren sehr aufschlussreich. Diverse Informationen und Fotos von der D-EAKY erhielt ich auch von Jan Schnare. Weitere Fotos stellten zur Verfügung: Gary Gray von AEROMAX, Ralf Bosch, Markus Gillmour, Don Hewins, Christoph Pinkemeyer, Sascha Kamrau, Paul Massey, und Danny Verstegeen. Weitere Quellen: Werksübersichtszeichnungen Cessna 177B und Cardinal RG, Diverse Cessna Cardinal-Werksprospekte, Cessna Service Manual Cardinal Serie, Cessna Parts Catalog Modell Reihe 177, JANE`s all the world aircraft 1975 bis 1976, Typenkompass – Cessna- Flugzeuge seit 1927 von Horst W. Laumanns. www.modellflieger-magazin.de
Eine Schwarz-Weiß-Zeichnung zur Cessna 177 können Sie kostenlos für private Zwecke unter www.modellflieger-magazin.de herunterladen. www.dmfv.aero Zeichnung: Hans-Jürgen Fischer modellflieger 35
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