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Im November 2009 flog ich bereits zum elften Mal nach Kuba. Genauer gesagt
auf die Halbinsel Varadero. Eigentlich nichts Besonderes mehr für mich, sollte
man meinen. Wären da nicht diese 30 Kilogramm Übergepäck gewesen, verteilt
auf zwei Hartschalenkoffer und einen Trolly. Letzterer hatte lediglich die
Abmessungen mit dem Handgepäck gemein. Mit 17 Kilogramm aber nicht so
ganz die erlaubte Flächenbelastung.
www.dmfv.aero
Angekommen auf Kuba hielt man mich
erst mal eine Stunde am Flugplatz fest,
während draußen schon der Shuttlebus mit
den anderen übermüdeten Ankömmlingen
wartete. Ich musste alles, was so sorgfältig
verpackt war, aus den Koff ern nehmen.
Da lagen dann beispielsweise 13 Methanolmotoren
von 2 bis 18 Kubikzentimetern
Hubraum vor dem auch weiblichen, uniformierten
Personal. Auch 100 Stringtangas
kamen nun zum Vorschein. Diese waren
zwar nicht für meinen persönlichen Bedarf,
trotzdem erzählte ich etwas über diverse
Neigungen, um die Situation zu entspannen.
Letztlich war die Unterschrift des kubanischen
Modellfl ug-Verbandspräsidenten
ein wichtiger Trumpf, um schnell durch die
Kontrolle zu kommen.
Netter Versuch
Letztlich kam die unvermeidliche Frage, was
das alles wert sei. Ich hatte schon 240,– Euro
für die Anmeldung dieser 30 Kilo bezahlt.
Also sagte ich mit fester Stimme „50,– Euro“.
Leider nahmen die Uniformierten mit das
nicht ab. Doch mit einem blauen Auge und
einem weiteren Loch von 55,– Euro in der
Urlaubskasse stieg ich in den Shuttlebus. Ich
war ja selbst schuld: Wie sich 2010 zeigen
sollte, hätte ich einfach ein paar Angaben auf
den Einreisepapieren machen sollen, die kurz
vor der Landung verteilt wurden. Noel und
ich besuchten Marcos, den Präsidenten des
Modellfl ugvereins „Cardenas“ und übergaben
den 30-Kilogramm-Schatz. Von Marcos´
Ehebett, auf dem wir sämtliches Material
verteilten, war nicht mehr viel zu sehen. Seine
Frau und die beiden Töchter bringen ihm
wirklich viel Verständnis entgegen.
Sofort wurde alles gesichtet und nach
Bedürft igkeit auch auf die befreundeten
Clubs verteilt. Es war mehr als das, was das
wohl einzige Modellbaugeschäft in Havanna
jemals zu bieten hatte. Doch meine ganz
persönliche Wirtschaft skrise zwang mich
2010 dazu, meine Hilfsaktion etwas mehr
zu strukturieren und den dringlichsten
Bedürfnissen zu unterwerfen. Eigentlich
wollte ich mit 15 Kilogramm Übergepäck
auskommen. Der Besuch bei Bertrand
Muller, dem Schrift führer meines elsäßischen
Clubs in Sessenheim, ruinierte den
Plan. So musste ich beim Koff erpacken noch
meine alte Reisetasche aus dem Schrank holen.
Da hatte mir der Gute doch tatsächlich
einen 30-Kubikzentmeter-Moki und weitere
Methanolemotoren mitgebracht. Ein Anruf
bei der Airline schafft e Abhilfe. So wurden
einfach noch 5 Kilogramm nachgebucht. Ich
lag also bei 200,– Euro Mehrkosten, da die
Gebühr wieder erhöht wurde.
Die Ankunft gestaltete sich diesmal viel
einfacher. Ich hatte gelernt, ehrlicher
und selbstbewusster über mein Projekt
Auskunft zu erteilen. Mündlich und auch
schriftlich. So durfte die neue Geheimwaffe
im Rucksack bleiben – die Biographie
über Chè Guevara.
Full House
Wieder standen wir also ein paar Tage später
um das Ehebett von Marcos herum. Es
war natürlich nicht so überladen wie 2009.
Dafür standen draußen auf der Straße und
auch im Haus Leute, die ich größtenteils
noch nie gesehen hatte. Marcos erklärte mir,
dass es durch unsere Hilfe eine regelrechte
Die Werbekampagne läuft auf vollen Touren
Wenn keine Bügelfolie zur Hand ist,
tut es auch mal Paketklebebeand
modellflieger 49