38 / -48 oder per E-Mail an kundenservice@neckar-verlag.de ...

Motorflug
Nach der Landung der Renner aus dem
vorherigen Heat gehen die drei Rennteams
zügig an die Startstelle und nehmen an den drei
gekennzeichneten Startlinien rot – gelb – blau
Aufstellung. Nach der so genannten Identifikation
der Modelle, bei der diese für Zeitnehmer
und Pylon-Judges von allen Seiten gezeigt werden,
werden die Steuerfunktionen gecheckt. Der
Startstellenleiter startet den Countdown von
60 Sekunden, in dem die Motoren angeworfen
werden müssen. Nach Ablauf des Countdowns
wird der Start der einzelnen Modelle durch
Schwenken der Startflagge freigegeben, der mit
einem kräftigen Anschub durch den jeweiligen
Caller unterstützt wird. Wer nicht rechtzeitig
starten kann, nimmt an diesem Heat nicht teil
und wird mit 200 Strafpunkten (entspricht
in der Auswertung einer Rundenzeit von 200
Sekunden) belegt (Bild: Michael Jakob)
Damit keiner der Piloten den Kurs „abkürzt“
und innen an den Pylonen vorbeifliegt, werden
an der Sicherheitslinie insgesamt neun Pylonrichter
platziert. Die Pylon-Judges sitzen dabei
unter einer abgespannten Leine, die den Pylon
imaginär unendlich hoch verlängert. Die Judges
an Pylon zwei und drei merken sich nach dem
Zeigen der Modelle das ihnen zugeordnete
Modell und ordnen während des Rennens bei
Bedarf die geflogenen Cuts zu. Diese werden
unmittelbar und für die Teilnehmer deutlich
sichtbar durch die Lichtanlage in Form des so
genannten Cutlights angezeigt
86
modellflieger
Helfer
Anzahl der Helfer für einen offiziellen
Wettbewerb:
Startleiter: 1
Tankwart: 1
EDV-Auswertung: 1
Zeitnehmer: 3
Pylon-Judges: 9
Summe: 15
Für kleinere Vereinswettbewerbe
kann man die Anzahl der Helfer
reduzieren, indem zum Beispiel
die Pylons zwei und drei mit nur je
einem Judge besetzt werden und
die Tankstelle in Selbstbedienung
betrieben wird. Die Excel-Tabelle
kann man bei Interesse unter
www.attackjack.eu anfragen. Die
offizielle Wettbewerbsdurchführung
wird von diversen Sponsoren
unterstützt und den durchführenden
Vereinen vergütet.
Die Judges an Pylon eins geben zusätzlich noch
ein Lichtsignal, das Turnlight, solange sich das
Modell hinter der Linie des Pylons befindet.
Diese Zusatzinformation dient dem Caller
als Feedback zur Optimierung der geflogenen
Strecke: war die Lampe relativ lange an, so wird
dieser in den folgenden Runden versuchen, das
Kommando zur Wende etwas früher an den
Piloten zu geben. Im Idealfall geht die Lampe
lediglich für die Zeit eines Augenzwinkerns
an. Wendet das Modell zu früh, so gibt es kein
Turnlight, dafür wird aber ein Cut vergeben.
Aus Sicherheitsgründen ist das Überfliegen der
Safetyline nicht gestattet und wird bei Verstoß
bestraft. Es droht hierbei ein Infringement, das
wie ein Cut bewertet wird (Bild: Gerald Coors)
Die Zeitnahme wird mit dem Schwenken der
Flagge durch den Startleiter ausgelöst, die Zeitnehmer
sitzen in Verlängerung der Startlinie
außerhalb des Kurses an der Sicherheitslinie.
Nach Vollendung jeder Runde wird durch die
Zeitnehmer die jeweilige Rundenzeit gestoppt
Die komfortable Computeranlage zählt dabei
automatisch die Runden mit und zeigt das
Rennende für jeden Piloten über die Lichtanlage
unterhalb des Spitzpylons an. Das Signal
„Fertig“ wird durch dauerhaftes Blinken des
Turnlights unter der jeweiligen Startfarbe angezeigt.
Die gemessenen Zeiten werden automatisch
auf einem Protokollausdruck dokumentiert
und auf der Startliste eingetragen. Diese
wird am Ende des Durchgangs zur Auswertung
an die Datenerfassung weitergegeben. Einen
zusätzlichen Protokollausdruck bekommen
die Piloten unmittelbar nach dem Rennen zur
Information (Bild: Gerald Coors)
Die erflogenen Zeiten werden dem Piloten
zugehörig in einer Excel-Tabelle zeilenweise
aufaddiert. Dabei werden Flüge mit einem Cut
mit einer Strafzeit von 10 Prozent Aufschlag
und Flüge mit zwei Cuts mit 200 Strafpunkten
bestraft. Ab einer Anzahl von vier Heats
wird ein Streicher, ab acht Heats werden zwei
Streicher für die schlechtesten Zeiten gewährt.
Diese werden aus der Addition entfernt, sodass
die Piloten Missgeschicke in gewissem Umfang
ausbügeln können. Die Auswertelisten werden
nach jeder Runde ausgedruckt und aufgehängt
und sind Anziehungspunkt für die Piloten.
Hier kann sich jeder einen Überblick über die
derzeitige Platzierung verschaffen und sich
die weitere Strategie zurechtlegen. Kann man
sich einen engen Risikoflug leisten, um die
Platzierung zu verbessern, oder muss man
sicher unter Vermeidung jeglicher Cuts etwas
weiter um den Kurs fliegen, um sich nicht durch
zusätzliche Aufschläge weiter in der Platzierung
zu verschlechtern
www.modellflieger-magazin.de