HANSA 01-2019

Schifffahrt | Shipping
Abstract: »Funds for Motorways of the Sea nearly exhausted«
HANSA spoke with Kurt Bodewig, the EU’s new coordinator for the Motorways of the
Sea (MoS) programme. He plans to review the Detailed Implementation Plan to get
more sea ports on board. Bodewigs especially focuses on the modal shift to switch import
cargo to rail and inland ships. As the funds for the programme – close to 1.5 bn €
have been allocated – are nearly exhausted by now, finding new sources for subsidies
will be a task. In the face of much higher cost prospects for the completion on the
trans-European transport network, he also eyes a closer involvement of private financing:
Bodewig wants to »expand the financing tool box« and for example include EIB
subsidies.
Further information: redaktion@hansa-online.de
Budgets dazu beitragen soll, die EU-Verpflichtungen
aus dem Pariser Klimaschutzabkommen
zu erfüllen. Ist Flüssigerdgas
(LNG) dafür das Allheilmittel?
Bodewig: LNG ist zurzeit im großen Maß
der Trend. Für mehr Umweltschutz in der
Schifffahrt und um die Ziele zu erreichen,
gibt es derzeit keine Alternative. Wir wollen
daher den Ausbau der LNG-Infrastruktur
wie auch andere emissionsarme Antriebsstoffe
pushen, da Scrubber nur eine
aktuelle Übergangstechnologie sind. Mir
geht es vor allem darum, mehr Kurzstreckenverkehr
auf das Schiff zu verlagern.
Aber der Fokus liegt derzeit schon stark
auf LNG, obwohl einer Studie des Beratungsunternehmens
University Advisory
Services zufolge die bisherigen EU-Investitionen
von 250 Mio. $ für LNG-Projekte
im maritimen Sektor zwar für kurzfristige
Verbesserungen der Luftqualität
sorgen, aber keine nennenswert positiven
Auswirkungen auf das Klima haben.
Bodewig: Natürlich müssen zusätzlich
auch weitere neue Technologien wie Solarantriebe
weiterentwickelt werden. Das
geschieht im Rahmen von Green-Shipping-Projekten,
beispielsweise in der
Ostsee . Das tun wir unter anderem im
Rahmen des Förderprogramms Horizon
2020. Zurzeit haben wir nur LNG, weshalb
dafür mindestens eine Infrastruktur
erforderlich ist.
Interview: Claudia Behrend
Korrosionsschutz
IN DER MARITIMEN TECHNIK
18. Tagung am 30. und 31. Januar 2019 in Hamburg
Die Möglichkeiten Korrosionsprozesse zu kontrollieren bzw. zu
unterbinden sind so vielfältig wie die Ursachen, die zur Entstehung
von Korrosion und zu Korrosionsschäden führen.
Korrosionsschutzsysteme werden kontinuierlich
weiterentwickelt, um den komplexen Anforderungen beim Bau und
Betrieb von Bauwerken im maritimen Umfeld zu entsprechen. Hierbei
entstehen häufig divergente Erwartungshaltungen in Hinblick auf die
technische Leistungsfähigkeit und die wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen von Korrosionsschutzlösungen.
Die Tagung soll als Forum nicht nur für die Wissensvermittlung,
sondern auch für den Erfahrungsaustausch zwischen den einzelnen
Beteiligten und Disziplinen sowie zur Vorstellung neuer
Entwicklungen und Technologien dienen.
Am Nachmittag des ersten Tages beginnt die Tagung mit einer
Exkursion. Im Anschluss findet der schon traditionelle
Begrüßungsabend auf der Rickmer Rickmers statt. Am Folgetag
werden Experten in zehn Vorträgen einen Einblick darüber geben,
wie und mit welcher Dynamik laufen die Korrosionsprozesse ab und
welche Mechanismen stecken hinter der Korrosionsbeständigkeit
der nichtrostenden Stähle? Welche Möglichkeiten und Grenzen
haben die theoretischen Modelle für die Praxis? In Vorträgen zu
praktischen Anwendungsbeispielen wird den Tagungsteilnehmern
auch ein Überblick zu laufenden Projekten und bereits gewonnenen
Erfahrungen gegeben. Die eingeplanten Diskussionszeiten nach
den jeweiligen Vorträgen sollen den Teilnehmern die Möglichkeit
bieten, konkrete Fragen zu bestimmten Themen zu stellen und diese
auch kontrovers zu diskutieren.
Die Teilnahmegebühr inklusive Begrüßungsabend, Tagungsband, Kaltgetränken,
Kaffeepausen und Mittagessen beträgt 450,00 € zzgl. MwSt.
Nähere Informationen erhalten Sie im Tagungsbüro:
DNV GL SE
Alisa Ban-Rodić / Angelika Lichtner
Brooktorkai 18 · 20457 Hamburg · Tel. +49 40 36149-2110 · Fax +49 40 36149-7429
tagung-korrosion@dnvgl.com
Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme!
HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 1 41