HANSA 01-2019

Schifffahrt | Shipping
Jüngste Aufträge Feeder
Wan Hai
Wan Hai
Sea Consortium
SITC
Evergreen
Namsung
Nissen Kaiun
Containerships Oy
Shanghai Changjiang
3 x 3.036 TEU
12 x 2.038 TEU
2 x 2.782 TEU
3 x 2.700 TEU
4 x 2.500 TEU
1 x 1.000 TEU
4 x 1.900 TEU
2 x 1.400 TEU
1 x 1.140 TEU
Flottenübersicht bis 3.999 TEU
Schiffe Charter Orderbuch Charter Anteil an Flotte
100 – 499 TEU 194 27,10% 1 0% 0,20%
500 – 999 TEU 782 57,90% 23 0% 2,50%
1.000 – 1.499 TEU 708 58,90% 51 45,40% 7,40%
1.500 – 1.999 TEU 600 51,50% 85 82,30% 14,90%
2.000 – 2.999 TEU 659 62,20% 106 32,80% 16,00%
3.000 – 3.999 TEU 245 58,80% 17 0% 6,40%
3188 Ø 52,73% 283 Ø 26,75% Ø 7,9%
(5,02 Mio. TEU)
Vor allem »kleinere« Linien der Top
10, namentlich Evergreen und Yang
Ming, scheinen größeres Interesse an
neuen Zubringern zu haben. Sie sind
mehr oder minder stark im Intra-Asien-
Verkehr aktiv – zusammen mit den innereuropäischen
Routen der größte Feeder-Markt.
Die Daten zeigen ebenfalls, wie die
großen Linien in den kleineren Segmenten
aufgestellt sind. Mitte 2018 brachte
der niederländische Branchendienst
Dynamar eine Studie über die Marktanteile
heraus. Demnach waren die zwei
weltgrößten Reedereien Maersk und
MSC auch im Feedergeschäft die mit
Abstand größten Carrier. Der dänische
Feeder-Carrier Unifeeder lag auf Platz
6, Hapag-Lloyd auf Rang 9. Nach den
»2M«-Partnern folgt mit einigem Abstand
X-Press-Feeders, dessen durchschnittliche
Schiffsgröße beträchtlich
kleiner ist. Dies ist charakteristisch für
viele »common« Feeder-Carrier, die
nicht direkt an eine der großen Reedereien
angeschlossen sind. Deren eigene
Feeder-Töchter haben laut Dynamar
Schiffe mit durchschnittlich 2.000TEU
Kapazität, bei den »Common Carriers«
sind es 1.300TEU. Vor zehn Jahren
hatten die durchschnittlichen Typschiffe
noch Kapazitäten von 700TEU
(»common«) und von 1.200TEU (»dedicated«).
Durch die Übernahme von Unifeeder
will auch die arabische DP-World-Gruppe
stärker in dem Markt auftreten. Über
weitere konkrete Ziele ist bislang allerdings
noch nichts bekannt (s.u.). n
DP WORLD SCHLIESST ÜBERNAHME AB
Unifeeder jetzt unter arabischer Flagge
Unifeeder erzielte 2017 einen Umsatz von 510 Mio. €
Der arabische Terminalbetreiber
DP World hat den
Abschluss der Übernahme
von 100% der Unifeeder-
Gruppe gemeldet. Damit habe
man Zugang zu einem der
größten Feedernetzwerke und
einem wachsenden Shortseanetz
in Nordeuropa mit Anbindung
an rund 100 Häfen,
hieß es. Die Transaktion im
Wert von 660 Mio. € werde
Ineffizienzen reduzieren.
Unifeeder betreibe das größte
und dichteste Containerfeedernetz
und ein wichtiges
und wachsendes Kurzstrecken-Netzwerk
in Europa,
das sowohl Tiefsee-Container-Hubs
als auch den innereuropäischen
Markt bediene.
Sultan Ahmed Bin Sulayem, Group
Chairman und CEO, DP World, sagte:
»Diese Transaktion bietet Wachstumschancen,
weil Feeder- und Shortseaverkehre
mit dem Einsatz immer größerer
Schiffe durch die Linienallianzen an
Bedeutung gewonnen haben.« Unifeeder
wurde 1977 gegründet. Das Unternehmen
hat 2017 einen Umsatz von
510 Mio. € erzielt. Zuletzt gehörte der
Carrier dem Finanzinvestor Nordic
Capital Fonds.
©: Unifeeder
HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 1 47