HANSA 01-2019

Schifffahrt | Shipping
Solide Seefrachtspeditionen
2018 war kein leichtes Jahr für den Überseehandel. Strafzölle, Sanktionen und Importbeschränkungen
in China wirkten sich dämpfend auf das Volumenwachstum aus. Die großen
Seefrachtspeditionen schlugen sich trotzdem relativ erfolgreich, berichtet Michael Hollmann
© Selzer
Gemessen am Weltwirtschaftswachstum
war 2018 kein glänzendes
Jahr für den Weltcontainerverkehr.
Während das Sozialprodukt
nach Schätzung des IWF um 3,7%
zugelegt haben dürfte, liegen die
Prognosen für das Verkehrswachstum
in einer Bandbreite von 3-5%
– wieder einmal kein überproportionales
Wachstum, wie es in den alten
Zeiten die Regel war. Mit der gebremsten
Dynamik haben sich die
großen Seefrachtspeditionen aber inzwischen
arrangiert. Auch die relative
Schwäche der Seefrachtraten und
den Druck auf die Ertragsmargen pro
Container in der ersten Jahreshälfte
konnten die Logistiker offenbar
durch Effizienzsteigerungen im Betrieb
und im Rateneinkauf kompensieren.
Die Zwischenergebnisse auf
Basis der ersten neun Monate zeigen
überwiegend eine stabile bis steigende
Tendenz.
Beim Volumenwachstum sticht der
Marktführer Kühne + Nagel (K+N)
wieder einmal heraus: Fast 9% mehr
Containerbuchungen als im entsprechenden
Vorjahreszeitraum nahm
der Konzern in den ersten neun Monaten
an und baute seinen Marktanteil
damit erneut kräftig aus. Hohe
Zuwächse verzeichnete das Unternehmen
vor allem im Export aus
Nordamerika sowie aus Asien heraus,
häufig in Kombination mit neuen digitalen
Angeboten für die Beschaffungslogistik
wie der im Frühjahr live
geschalteten Online-Plattform KN
ESP. Die in Zusammenarbeit mit dem
Softwareunternehmen GT Nexus entwickelte
Lösung ermöglicht Kunden
die elektronische Vernetzung mit vielen
Lieferanten und Kunden auf einer
einzigen Plattform. Beim operativen
Ergebnis (EBIT) erreichte K+N eine
neue Höchstmarke von 324 Mio. CHF
(326,6 Mio. $), was einer Steigerung
um gut 5% gegenüber dem Vorjahr
entspricht. Eine Ruhepause beim
Wachstum kann sich der Branchenprimus
gar nicht leisten, da die Mar-
56 HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 1