HANSA 01-2019
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Schiffstechnik | Ship Technology<br />
Hart am Wind, nah am Ziel?<br />
Der Autohersteller Renault will einen Frachtsegler entwickeln, um den<br />
CO2-Fußabdruck der Lieferkette zu reduzieren. Schon in zwei bis<br />
drei Jahren sollen zwei Schiffe den Dienst zwischen Frankreich und den<br />
USA aufnehmen. Dafür wurde eine dreijährige Partnerschaft mit dem<br />
Start-up Neoline in Nantes eingegangen. Rund 60% der Teile und Fahrzeuge<br />
der Renault-Gruppe werden auf dem Seeweg transportiert. Das<br />
Konzept sieht ein Schiff mit dem Potenzial zur Reduzierung der CO2-<br />
Emissionen um bis zu 90% durch Windenergienutzung vor. Ziel ist es,<br />
zwei Schiffe nach diesem Modell zu bauen und diese bis 2020-2021 auf einer<br />
Pilot-Route in Betrieb zu nehmen, die Saint-Nazaire, die US-Ostküste<br />
und das französische Überseegebiet Saint-Pierre & Miquelon verbindet.<br />
Zur Einordnung: Auch der Autohersteller VW hatte ähnliche Pläne,<br />
zog sich dann aber aus dem Projekt des Hamburger Startups »Sailing<br />
Cargo« wieder zurück. Partner sind dabei neben der Reederei Peter<br />
Döhle auch die Klassifikationsgesellschaft Lloyd’s Register. Geplant war<br />
der Bau des weltweit größten Segelfrachtschiffs. Das 170 m lange Schiff<br />
sollte bis zu 2.000 Autos transportieren können.<br />
n<br />
Technische Daten<br />
»Neoline«<br />
Spotlight on<br />
new ships<br />
Länge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 m<br />
Breite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,2 m<br />
Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 m (Hafen)/14 m (See)<br />
Höhe . . . . . . . . . . . . . 67 m/41 m (Masten eingeklappt)<br />
Tragfähigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.000 t<br />
Segelfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.200 m2<br />
Antrieb diesel-elektrisch: . . . . . . . . . . . . . . . . . .4.000 kW<br />
Reisegeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 kn<br />
Maximale Geschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 kn<br />
Crew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14<br />
Passagiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
© Renault<br />
<strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2<strong>01</strong>9 – Nr. 1 59
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