Umsetzungskonzept - Übersichtskarte der Klima- und Energie ...

Die Daten stammen aus dem österreichischen nationalen Inventurreport 2009 des
Umweltbundesamtes. Hierin sind jedoch die verwendeten Daten zum Großteil aus dem Jahre 2003.
Der Energiebedarf wurde auf jeden Einwohner Österreichs herunter gebrochen und für die
Gemeinden der KEM ASTEG dargestellt. Pipelines und deren Energiebedarf wurde nicht gerechnet.
Dieser Bedarf wäre als Vorprozess für Nutzer der Energieträger Erdgas und Erdöl anteilig
anzurechnen, wurde jedoch nicht berücksichtigt, da bedarfsseitig in der Region die Endenergie
betrachtet wird. Durch die Vermeidung von fossilen Energieträgern wird aber auch der Bedarf für
den Transport selbiger eingespart.
Tab. 31: Tonnenkilometer im Güterverkehr und daraus der Energiebedarf je Einwohner in Österreich
Jährlicher Energiebedarf in kWh je Einwohner Österreichs, errechnet aus der Nationalen Inventur
des Umweltbundesamtes, GEMIS-Daten und Statistik-Austria-Daten durch die Energieagentur der
Regionen.
Wie ersichtlich, hat der Transport auf der Straße mit etwa 62% den größten Anteil am Energiebedarf
beim Gütertransport, dieser wurde jedoch individuell für die Region bereits beim MIV berechnet.
Den zweitgrößten Anteil stellt der Lufttransport von Gütern für Österreich mit weiteren 20% dar! Der
weitere Gütertransport auf Schiene, zu Luft und zu Wasser hat folgenden Energiebedarf:
Tab. 32: Energiebedarf Gütertransport – KEM ASTEG
Der Energiebedarf für den weiteren Gütertransport macht 4,2 GWh für die Region aus - ohne den
Anteil der LKW. Für den LKW-Transport ergeben sich anteilsmäßig aus den Österreichzahlen des
Umweltbundesamtes herunter gerechnet 7,6 GWh und somit für den gesamten Gütertransport 11,8
GWh für die Region. Andererseits ist der Energiebedarf für den LKW-Transport hoch gerechnet aus
der Anzahl der gemeldeten LKW der Region 13,3 GWh und somit 17,5 GWh für den gesamten
Gütertransport. Hieraus kann geschlossen werden, dass entweder die Zahlen aus dem Jahre 2003
des Umweltbundesamtes den Bedarf für heute zu gering abbilden, oder dass durch die LKW der
Region zur Versorgung der Region noch mehr Kilometer für Fahrten außerhalb benötigt werden.
Weitere Mobilitätsbereiche:
Energiebedarf für Mobilität in Haushalt und Garten bringen Anwendungen wie etwa Rasenmäher
und Schneefräsen, diese wurde analog der nationalen Inventur des Umweltbundesamtes von
Österreich-Gesamtzahlen auf einen durchschnittlichen Wert je Haushalt heruntergerechnet. Dieser
liegt den Werten der KEM ASTEG zu Grunde. So wird 150 kWh Energie je Haushalt angenommen.
Der Energiebedarf für die Holzbewirtschaftung von 2-Taktern wird nicht durch die Zugmaschinen im
Bereich MIV berücksichtigt, und wird daher hier ergänzt. Dies sind diverse Geräte zur Holzernte bis
zur Motorsäge (Bei den Zugmaschinen wird die Energie ja auch nicht nur für den Transport sondern
auch für mechanische Tätigkeiten wie Pflügen oder Holzspalten benötigt, daher ist der Bereich
Mobilität etwas umfangreicher und in der Zuordnung der Prozesse unscharf zu betrachten). Die
benötigte Energie richtet sich nach Ernteanteil und Pflegeanteil analog den GEMIS-4.5.-
Datensätzen für Österreich des Umweltbundesamtes.
Weiters wurde der militärische Bedarf an Treibstoff (Diesel und Kerosin) erhoben und der Gemeinde
Allentsteig angerechnet. Es ist diskutierbar, ob es gerechtfertigt ist, dies einer einzelnen Gemeinde
anzurechnen bzw. in welchem Verhältnis er ansonsten aufzuteilen wäre.
Energieagentur der Regionen T 02842 / 9025 - 40871 36