2. patrimonio industrial en pasaia: defensa y difusión

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“Está construida en su parte metálica totalmente de acero con las siguientes dimensiones: eslora entre perpendiculares 60,20m. manga
extrema 10,50m., puntal de construcción 4m., calado máximo 2,10m., velocidad 6,75 millas y desplazamiento aproximado 900
toneladas, tonelaje de arqueo total 650 toneladas. Su casco está subdividido por medio de departamentos estancos: finos en proa,
pañoles a cada lado del pozo, caja de cadenas, alojamiento para el jefe dragador y maquinista a estribor, a babor alojamientos de fogoneros,
camarotes para el capitán e inspector, comedor a estribor, alojamientos de marineros a babor, espacio para las calderas, espacio
de máquinas, tanque de agua, finos de popa. La draga una capacidad de dragado de 17 metros bajo el nivel de flotación, variable
hasta un mínimo de tres metros (…) Como parte del aparato dragador destaca la torre central construida con chapas y perfiles de acero
dulce y con fuertes arriostrados en todos los sentidos, para soportar el mecanismo y la palanca del rosario. Los cangilones son de
acero fundido, con una capacidad de 500 litros. (…) La cara exterior está curvada para reforzar su forma y facilitar el vertido. Los productos
dragados pasaban a una caja central ajustable a la profundidad del dragado. La draga además contaba con una maquinaria propulsara
auxiliar: máquina principal, condensador, bomba de los vertederos, generador eléctrico y la caldera. En la cubierta se ubica la
siguiente maquinaria: torno de escala, molinete, torno de abanico, torno de retraso, torno para los vertederos y la grúa situada en el
castillete de proa.” Veáse Herreras Moratinos, op. cit.
ingeniería naval de hierro. En 1991 la intervención del Untzi
Museoa – Museo Naval, con la colaboración de la Asociación
Vasca del Patrimonio Industrial, logró evitar que la draga fuera
desguazada” 24.
Otro de los elementos más importantes dentro del patrimonio
industrial flotante son los diques flotantes de la empresa Astilleros de
Pasaia, utilizados para la reparación y carenado de las embarcaciones.
Los dos diques flotantes estuvieron en funcionamiento hasta hace
poco, pero en la actualidad solamente podemos encontrar el dique
flotante más grande, ya que, a la hora de escribir estas líneas, el más
pequeño se está desguazando frente a los Astilleros Luzuriaga. Este
mismo dique era uno de los elementos de patrimonio industrial marítimo
más interesantes de la Comunidad Autónoma Vasca dada su originalidad,
antigüedad (construido en 1925) y características técnicas.
Fue construido por los Astilleros Lubecker, en Lubeck (Alemania).
El devenir histórico del Puerto de Pasaia ha resultado en la gran
riqueza del patrimonio marítimo-industrial de Pasaia. Este patrimonio
contiene elementos de gran valor histórico e iconográfico, y son puntos
de referencia del pasado de la zona. Así, su conservación se hace
necesaria, al ser el nexo de unión entre el pasado y el futuro de la
comunidad pasaitarra. Son precisamente estos elementos arquitectónicos
los que le otorgan especificidad a este entorno y le confieren
parte de su personalidad.
6.4 La planificación interpretativa
para el Patrimonio Industrial
de Pasaia
Desde la práctica interpretativa, Pasaia se revela como una localidad
óptima, por su riqueza patrimonial, para poder elaborar un Plan de
Interpretación del Patrimonio Industrial con la finalidad de impulsar el
desarrollo local. Una iniciativa de estas características permitiría acercar
el pasado más reciente de Pasaia a toda su comunidad. Además, el
momento actual se presenta como el más idóneo para iniciar un proceso
de estas características, debido fundamentalmente a dos razones.
La primera, la pervivencia en el municipio de generaciones que vivieron
el proceso industrial. Segunda, los cambios en la fisonomía del
puerto y la desaparición de restos materiales. Estos dos factores hacen
de este proceso una necesidad para preservar la memoria histórica de
la era industrial pasaitarra. Además, existe la posibilidad de impulsar
dinámicas de Turismo Sostenible, amparadas en la cada vez mayor
demanda de visitantes, que se acercan a este municipio con la espe-
ranza de conocer y entender el pasado y presente del mismo.
Un proyecto de estas características parece adquirir aún mayor
vigencia ahora que se están llevando a cabo grandes inversiones y
modificaciones en la planificación urbanística de la comarca. En
algunos años más la nueva planificación de las comunicaciones de la
red guipuzcoana y las distribuciones urbanísticas mejorarán considerablemente
la calidad de vida de los habitantes de Pasaia pero harán,
a su vez, más difícil recordar el municipio concebido desde y para las
funciones industriales y no como un renovado espacio residencial.
Entre los elementos industriales destaca en la memoria del municipio
por su reconocido valor patrimonial y simbolismo la Draga
Jaizkibel. Esta embarcación podría identificarse como el elemento
tractor en torno al cual discurra un plan por el que podría comenzar
un proceso de interpretación. En la planificación interpretativa habría
que tener en cuenta también otros elementos industriales, como son
los astilleros y el dique flotante aún en funcionamiento, ambos reflejo
de un sistema de trabajo innovador en la época.
Estos elementos patrimoniales permitirían poner en marcha un
proceso interpretativo amplio, con el objetivo de acercar el pasado
más reciente de Pasaia a su comunidad. Es decir, iniciar un programa
didáctico y comunicativo centrado en los testimonios recogidos y en
las personas del lugar. Para ello, es necesario que en primer lugar los
visitantes de ese patrimonio conozcan los detalles de ese pasado
mediante un proceso educativo no formal.
Estas iniciativas persiguen crear lazos afectivos entre el patrimonio
y las personas a través de la interacción y la comunicación intercultural
e intergeneracional. Se deberían perseguir programas y mensajes
capaces de llegar a todas las culturas y generaciones del municipio,
creando espacios para la interacción y el diálogo. Espacios no sólo
para poner en valor el patrimonio, sino espacios para compartir vivencias,
experiencias y sentimientos. De este modo, se abre el espacio
público al diálogo intercultural e intergeneracional en torno al
Patrimonio Industrial. Es decir, un proyecto interpretativo para abrir el
espacio público a toda la comunidad.
Este proceso facilita al mismo tiempo vías para la elaboración y
recreación de la memoria histórica con la incorporación de elementos
patrimoniales al imaginario colectivo.
Por otra parte, no hay que obviar que las iniciativas y programas de
esta índole se deberían realizar in situ. Las estrategias que se marquen
tienen que tener conciencia de la importancia del patrimonio más