2. patrimonio industrial en pasaia: defensa y difusión

cambio urbanístico importante. Paulatinamente los mejores terrenos
vieron como los Ziganda, los Ciriza empezaban a construir sus propias
casas donde establecerse y donde alojar a sus trabajadores. En la
arquitectura de estos edificios tal y como se observa, hubo una total
simbiosis entre la actividad industrial y la residencial. Por poner un
ejemplo, en 1918 Artola y Casares proyectaron según el maestro de
obras Ramón Cendoya, su casa taller que en la actualidad ocupa el
número 1 de Euskadi Etorbidea. La planta baja se dedicó a talleres y
dos años más tarde se elevaron dos pisos.
Uno de los empresarios decisivos en Trintxerpe fue Francisco
Andonaegui Garmendia. Por el año 1908 fundó en Pasaia los
Astilleros Andonaegui que luego fueron adquiridos por la empresa
vizcaína La Constructora guipuzcoana. Al terminar la Guerra europea
cambiaron los designios de su empresa y se constituyó en armador de
barcos pesqueros.
Todo el conjunto de las instalaciones de la empresa ocupaban en
Pasaia los terrenos de las fincas de Trintxer y Araneder. Igualmente el
desarrollo de esta actividad pesquera trajo aparejado un aumento de
población considerable y en consonancia hubo que dar solución al
grave problema de vivienda que se iba generando. Todas las casas edificadas
alojaban a sus trabajadores, en gran medida venidos de
Galicia para trabajar en la mar. Son todas ellas casas de vecindad, de
pisos y discurren paralelas a Euskadi Etorbidea y a la calle Pescadería.
El conjunto productivo, levantado detrás de las casas de vecindad fue
proyectado por el arquitecto Francisco Urkola en el año 1934. En el
se ubicaron las oficinas, y diferentes talleres. En paralelo, y siguiendo
la pendiente del terreno, completaba el conjunto un edificio destinado
a archivo, almacén de entrada de materiales, casa del portero y a
escasos metros la carpintería y el almacén de redes, sin olvidar la
escuela y un frontón cubierto. Junto a todo ello se habilitó un espacio
a capilla. De hecho la nueva colectividad de Trintxerpe carecía de
una iglesia cercana hasta que en 1953 se inauguró la nueva iglesia
bajo la advocación de Nuestra Señora del Carmen. El proyecto está
firmado por José María Iribarren, aunque sabemos que la intervención
de Luis Tolosa fue determinante tanto en la concepción como en la
ejecución de la obra 35. Esta iglesia se ubica sobre una prominencia y
es de construcción moderna.
En el año 1921, el arquitecto Lucas Alday proyectó almacenes para
Francisco Andonaegui y años más tarde en 1923 se vieron completados
por el proyecto de casas que se superpusieron a estos almacenes
36. Se conocen con el nombre de Nuestra Señora del Carmen o
Trintxerpe. Posteriormente, nuevos edificios de viviendas se levantaron
en la calle Euskadi Etorbidea: Trintxer alde y Trintxer aurre y en la
calle Arrandegi, éstas últimas conocidas con el nombre de Trintxerbide.
El conjunto se completa con la casa chalet para el industrial
dotada de casa de portero ambas de estilo neovasco 37.
Paralelamente y en los años siguientes diferentes iniciativas acometieron
la colmatación urbana en Euskadi Etorbidea y Arrandegi: Fausto
Gaiztarro, Francisco Urcola, Luis Astizaran, Luis Vallet, Antonio
Zaldua serán algunos de los arquitectos que proyecten viviendas de
aire ecléctico a la vez que almacenes e instalaciones fabriles en los
que al contrario se decantan por un estilo funcional.
En la década de los años 90 desaparecieron las instalaciones industriales
de la calle Arrandegi. La Cooperativa de Pesca de Altura fundada
en los años 30 se orientó principalmente a la comercialización y
manipulación de la pesca. Dejó de funcionar en los años 60, pero
continuó albergando las oficinas de la cooperativa. En la planta baja
Vista general de la zona
portuaria asentada en la
playa de la Herrera
–ver nota 33– y viviendas
de Astilleros Andonaegi
(hoy Euskadi Etorbidea),
que es aquí la única calle
de Trintxerpe. Tampoco
existe la iglesia aunque
parece que se ha empezado
a construir. Además, se
aprecia el caserío Araneder
a mano derecha.
Archivo fotográfico
de la Autoridad
Portuaria de Pasajes.
I 35