2. patrimonio industrial en pasaia: defensa y difusión

Vista general del puerto.
Inicio del siglo XXI.
Archivo fotográfico de la
Autoridad Portuaria de
Pasajes.
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P
ASAIA TAL Y COMO LO CONOCEMOS EN LA ACTUALIDAD ES
fruto de una evolución histórica que le ha dotado
de una personalidad específica. Esta trayectoria
está presente en su paisaje y en su entramado urbano
y la localidad se nos presenta como un verdadero
yacimiento donde poder leer cada una de las épocas históricas.
Esto, sin embargo, es cada vez más complicado debido a las sucesivas
operaciones urbanísticas y a la continua regeneración urbana y portuaria
que dejan de lado la arquitectura y el patrimonio sobre el que
basan sus ambiciosas operaciones. Es verdad que toda época histórica
se ha sustentado sobre las anteriores provocando desapariciones
de elementos de patrimonio, lo extremadamente grave es el ritmo y la
intensidad a la que éstas se producen en la actualidad sin que medie
reflexión alguna al respecto. También ha visto desaparecer elementos
únicos, punteros de la arquitectura moderna e ingeniería de principios
de siglo. Además, cada vez es mayor la homogeneidad del territorio
en el que viviendas, naves industriales, edificios de servicios responden
continuamente a un mismo modelo arquitectónico.
Aún y todo, Pasaia cuenta con elementos de gran valía dentro
del panorama patrimonial. Algunos de ellos son elementos únicos
que han desempeñado un papel destacable en la formación
de los rasgos de identidad del entorno en el que se asientan y a
los que nos referiremos más adelante.
Estas páginas pretenden dar a conocer la arquitectura industrial
y la ingeniería para ayudar a la comprensión de esta zona
donde, debido a su situación estratégica, se han ido superponiendo
cada una de las fases históricas y económicas y donde
ahora en estos primeros años del siglo XXI se están produciendo
los cambios más bruscos. No apostamos desde aquí por posturas
conservacionistas. No obstante entendemos que Pasaia debe
ser capaz de integrar aquellos elementos patrimoniales más
importantes en el nuevo entramado urbano dotándoles de nuevos
usos.
1.1 El patrimonio portuario
A pesar de la larga historia del puerto de Pasaia, la fisonomía actual se
debe principalmente a los proyectos y obras que se acometieron a
partir de la reversión del puerto al Estado en 1926. A partir de esa
fecha, la administración quedaba en lo sucesivo confiada a una Junta
de Obras. El primer ingeniero de esta entidad fue Javier Marquina, el
cual, entendió que era necesario continuar con el régimen de explotación
al máximo de los recursos portuarios en tierra ya que la superficie
de mar era muy exigua. A finales de la década de los años 20 las
instalaciones se limitaban a las que existían en la Herrera, cuyos muelles
alcanzaban calados entre los cinco y los seis metros. Al otro lado
de la dársena había un muelle pesquero de 340 m de longitud. La
Junta de Obras del Puerto, desde el principio, concentró sus esfuerzos
en la mejora del canal de entrada, de las instalaciones y en la construcción
de los edificios administrativos.
La nueva dirección del puerto sabía que una de sus bazas más
importantes podía ser su especialización como puerto pesquero. De
hecho el proyecto de Instalación pesquera de Pasajes data de 1932. Se
pensó que el lugar idóneo sería Pasai San Pedro. Tras desmantelar los
diferentes talleres de construcción y reparación de buques que allí se
ubicaban, en 1940 comenzó la ejecución del primer tramo del
Muelle Pesquero con una longitud de 255,70 m. Posteriormente, y
tras el desalojo de Astilleros Luzuriaga del Salbio, en San Pedro, se
acometió el proyecto de la segunda etapa del Muelle Pesquero que
data de 1954. Se trata de un muelle discontinuo de arcos de hormigón
en masa, apoyados en pilas y estribos, también de hormigón sumergido,
con una distancia de 184,60 m. En la década de los años 60 se
pusieron en marcha las primeras instalaciones de atraque en los muelles
de Antxo. A comienzos de la década de los años 70 les tocó el
turno a los de Lezo.
En este puerto siempre ha sido una constante las obras que buscaban
la mejora de las condiciones de trabajo. Esta continua transforma-