i ANNEXE 1 : Organigramme du Ministère de l'Ecologie ... - Urbamet

2. Cologne-Grenoble. Processus de constitution des figures urbaines dans les espaces de
la mobilité quotidienne.
ENSA Grenoble.
Responsable scientifique : Steven Melemis.
Objet de la proposition.
Depuis au moins trente-cinq ans, dans le champ de la théorie architecturale et urbaine, la
question de l’intelligibilité des espaces architecturaux et urbains est souvent abordée en
termes de relations explicites, codifiées et « légitimes » de figure à fond. Rappelons que les
figures spatiales urbaines dont il est question (la rue, la place, l’arcade etc) sont par ailleurs
souvent soumises à un contrôle ou une élaboration proprement architecturale.
La présente recherche prend ses distances avec de telles définitions de la figure urbaine, sans
pour autant nier leur importance. Se situant dans un mouvement inverse, nous partons du
principe de l’immanence de la figure urbaine spatiale, soit celle qui peut être identifiée avant
qu’il soit possible de la définir, ou de la nommer pleinement (voir Lyotard).
En suivant cette définition, et en l’appliquant à l’étude des situations urbaines de deux
agglomérations (Grenoble et Köln) il s’agit d’explorer l’idée que, aux marges de multiples
actions conjointes sur le milieu urbain, il peut se produire des qualités d’espace que de
nombreux usagers et acteurs sont capables de désigner comme « étant là » alors que personne
ne peut en revendiquer le statut d’auteur. La décision de travailler sur de nouvelles lignes de
tramway dans les deux agglomérations en question reflète l’hypothèse que, en recomposant
les pratiques et les qualités perceptibles des agglomérations urbaines, en changeant la manière
dont le corps rencontre les grandes étendues d’un région urbaine, ces dispositifs font naître
des figures spatiales qui se distinguent par leur caractère complexe, voire « hybride » (voir
Latour), c’est à dire qui confondent les catégories de « faits » à travers lesquels le milieu
urbain est représenté et pensé.
Méthodologie.
Partant de l’idée que l’hypothèse de l’hybridité des figures urbaines implique une hybridation
des différentes acceptions du terme même, l’équipe a commencé par organiser un séminaire
autour de la notion de figure telle qu’elle s’applique dans différents disciplines ou champs de
recherche (sociologie, géographie, architecture, urbanisme, mathématiques). Organisé en
collaboration avec le séminaire doctoral des Grands ateliers de l’Isle d’Abeau, le séminaire a
permis de définir quelques éléments de définition provisoire pour la recherche. Ces premiers
résultats ont aidé à définir le cadre d’un travail in situ à mener par l’équipe de la recherche.
En parallèle avec le séminaire, un travail d’observation et de description a été mené avec et
par des étudiants en mastère première et deuxième année (ENSAG, filière "Architecture et
cultures sensibles de l’environnement") sur les terrains à Grenoble et à Cologne. Ces travaux,
ainsi que le travail de projétation qui s'est déroulé en parallèle, ont fourni un premier corpus
pour la recherche, qui a été analysé dans le but d’en extraire des idées et des perceptions
pertinentes pour celle-ci. (De façon réciproque, une restitution des analyses faites a été
présentée aux étudiants afin de nourrir leurs travaux dans le cadre des PFE, qui s’élaboraient
autour de questions et de terrains d’études similaires à celles et ceux de l’exercice imposé du
premier semestre.)
Mené de façon autonome par rapport au programme d’enseignement impliquant certains des
participants à la recherche, le travail de terrain se fait individuellement dans un premier
temps. Chaque membre de l’équipe mène un travail d’observation autour des lignes de
tramway dans son pays de résidence, dans le but de relever d’éventuelles figures émergentes
et de les présenter sous forme de petites monographies aux formes variables. Il est pris pour
xl