Etude du supportérisme et des manifestations de violence ... - Besafe

« Les free fights, c’est ce qu’on instaure aussi. Mais l’élément football devra toujours
être présent. Se lever un matin de gros match, c’est beaucoup plus excitant que de se
dire qu’aujourd’hui, j’ai rendez-vous sur le parking d’Ikea. Ce n’est pas pareil ».
« En Allemagne, j’ai discuté avec un gars de (…). Je lui disais : ‘mais pourquoi est-ce
que vous attendez le jour du match alors que les Anglais traînent dans la ville deux
jours avant le match ?’. Il m’a répondu que c’était une question d’organisation,
d’ambiance. C’est psychologique, je crois. C’est le jour du match ».
Les matches de première division étant sécurisés, les supporters à risque se tournent
désormais vers d’autres occasions. Les rencontres de division inférieure mais surtout les
matches amicaux d’avant saison, moins surveillés et empreints d’un parfum de vacances et de
décontraction, nous ont dans ce cadre été décrits comme d’excellentes opportunités
d’affrontement. Ces matches permettent également parfois de côtoyer des adversaires
nouveaux (les rencontres amicales opposent souvent des clubs qui ne jouent habituellement
pas l’un contre l’autre) et cimentent le groupe à l’approche du championnat.
« Maintenant, depuis qu’il y a une forte répression, il n’y a plus de moyens d’avoir
beaucoup de contacts ou beaucoup de rendez-vous. On se dit que deux bagarres par
saison, c’est déjà beaucoup par rapport à d’autres clubs qui en ont encore moins. Le
mieux, ça reste quand même les matches amicaux parce qu’il y a moins de policiers ».
« Les deux derniers matches amicaux contre Lille, ça a été le carnage total ! ».
« Nous, on attend beaucoup des matches amicaux ».
Les déplacements combis semblent également avoir un impact sur le faible nombre de
rencontres planifiées, même si certains estiment qu’il est facile de contourner le système.
« Avec le combi car, c’est beaucoup plus difficile. (…) Maintenant aussi, les gens sont
beaucoup plus dispersés. C’est plus difficile de communiquer, de s’arranger ».
« Si on arrive un jour à cinq cents personnes devant le stade parce qu’on a refusé de
prendre le combi car, qu’est-ce qui va se passer ? On va prendre le risque de nous
laisser tous dehors ? Avec l’énervement et tout ? Non, on va nous laisser rentrer ».
Le principe des déplacements combis est relativement simple : pour certains matches
déterminés, tout supporter de l’équipe visiteuse désirant assister au match de son équipe
favorite a l’obligation de se rendre au stade où se joue le match en convoi organisé et escorté
depuis le stade du club qu’il soutient ou depuis un point de ralliement préalablement défini.
Le supporter doit donc avoir acheté son ticket à l’avance et doit accepter de sacrifier une
partie relativement importante de sa journée pour pouvoir assister au match souhaité. Cette
réglementation présente, on le devine, une série d’avantages, essentiellement pour la sécurité,
mais également d’inconvénients, avant tout au regard du respect des libertés individuelles.
Outre les désagréments que nous venons de citer (auxquels il convient d’ajouter le surplus de
trajet occasionné pour la personne 107 ), mentionnons encore les suivants : la surconsommation
107 Imaginons un supporter du Standard habitant Jodoigne, dans le Brabant wallon, et qui souhaite assister au
match Anderlecht-Standard. S’il fait partie d’un club de supporters basé à Liège et s’il souhaite être dans les
tribunes réservées aux supporters liégeois, il devra aller à Liège pour prendre le car, puis revenir après le match
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