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Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/12 14.22 Pagina 24
do gli oceani erano attraversati dai favolosi clipper, nome
derivato dall’inglese to clip, tagliare. I più poderosi e veloci
scafi mercantili a vela mai costruiti. Nati negli anni Venti
dell’Ottocento negli Stati Uniti, si diversificarono a seconda
del trasporto di merci o di passeggeri e vennero costruiti
prima in legno e poi in ferro. Navi lunghe fino a 100 metri,
larghe 12, con 3 o 4 alberi alti anche 70 metri. Il mitico Cutty
Sark, mosso da oltre 20 vele governate da 32 abilissimi
marinai, carico di 1.400 tonnellate di tè, percorse le 8.000
miglia, che separano Sciangai da Londra, in centodieci giorni,
superando in alcuni tratti i 15 nodi di velocità.
Tutti andavano da una riva all’altra senza alcun dispendio
di energie fossili. Nessuno di quei carichi ha ipotecato il futuro
energetico delle successive generazioni.
Lungi da me l’idea di voler idealizzare spietati commerci
marittimi, ma altrettanto doverosa è la denuncia delle nuove
schiavitù, direttamente perpetrate sulle genti di bordo.
In aggiunta, poi, da oltre cent’anni, le navi scaricano costi
ambientali altissimi su tutti gli uomini di domani. Perché se
è vero che il trasporto su acqua è ecologicamente da preferirsi
a quello aereo o terrestre, è altrettanto vero che le
sole emissioni in atmosfera delle navi sono elevatissime,
anche in relazione a tecnologie vetuste e regolamentazioni
insufficienti.
Riprendendo il mare sulle nostre piccole barche che portano
a spasso sogni e piaceri, in un tempo in cui risulta evidente
l’improrogabile necessità di uscire dalla follia energetica
dell’ultimo secolo, il vento ritorna ad essere un’importante
energia disponibile per i lunghi viaggi.
Ma il vento, con sempre maggior risalto, sembra ritornare
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