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Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/12 14.23 Pagina 78
nodi, anche con vento, corrente e onde contrarie, sempre
nei limiti imposti dalle dimensioni della barca. Il motore costa,
sporca, puzza, inquina ed è rumoroso, ma può essere
molto utile per alleviare le fatiche del remo o per districarsi
in condizioni pericolose. Per limitarne l’uso, è bene mettere
in atto alcune strategie basilari. Primo, assecondare il
più possibile il mare e il vento, modificando di conseguenza
la rotta. Secondo, valutare le proprie possibilità e quelle
della barca, che di solito sono sempre superiori. Terzo, e
conseguente ai primi due, non avere fretta. La fretta non fa
godere la tranquillità delle bonacce o, al contrario, porta a
dover affrontare burrasche, magari anche previste. Situazioni
che diventano più frequenti se non si fa un uso oculato
del motore. I piccoli cabinati vengono equipaggiati di
motori da 2 a 8 hp a benzina o miscela, a seconda che siano
più moderni e silenziosi 4 tempi o più vecchi e rumorosi
2 tempi. In entrambi i casi, è necessario saper pulire o
cambiare una candela e, magari, smontare anche un carburatore
o altri pezzi. Perché se essere autonomi è un valore
a terra, in mare lo è doppiamente. Sembrerà una banalità,
ma va ricordato che deve essere chiaro il consumo orario
di carburante, per poterne avere sempre a sufficienza, considerando
anche che, sulle isole, i distributori sono più rari,
rispetto al continente.
Connessa al motore è l’autonomia elettrica. Evitando frigoriferi
o altri elettrodomestici inutili a bordo, le necessità si
riducono drasticamente alle luci di navigazione, a quelle di
sottocoperta e di pozzetto, alla eventuale radio. Anche
senza sfoggiare innovative soluzioni tecnologiche, i consumi
sono molto ridotti e possono essere coperti, per diverse
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