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Resine
Dalla seconda metà del Novecento, qualità ed economicità
hanno imposto nella nautica questi materiali. La maggior
parte dei velisti nati negli anni successivi, sono cresciuti su
scafi di vetroresina, alzando vele di Dacron. Le resine diventano
vetroresine quando incontrano le fibre di vetro,
più o meno finemente tessute. Quelle fibre sono una miracolosa
trasformazione del vetro, rigido e fragile, ridotto in
lana sottile, flessibile e modellabile.
In generale, la plastica è parte importante della nostra vita,
anche di quella trascorsa navigando. Perciò tutti dovrebbero
avere i rudimenti di quest’arte novecentesca che,
pur in continua evoluzione, mantiene la sua centralità nella
costruzione nautica. Per avere piena autonomia su una
barca in vetroresina è necessario conoscere le qualità di
una resina poliestere, epossidica e vinilica, i tempi e i rapporti
dei catalizzatori, le differenze tra mat e stuoia. La vetroresina
è economica e autarchica, consente di costruire
e aggiustare in piena libertà, dalle altrui richieste di tempo
e denaro. Quella in vetroresina può essere una barca marina,
aggettivo che non è strettamente correlato alla dimensione.
Marina perché capace di tenere bene il mare, consentendo
navigazioni sicure con equipaggio famigliare o ridotto,
magari in solitario. Può trattarsi di una deriva, utile
a brevi uscite giornaliere, o di un cabinato, magari piccolo,
ma costruito per poter affrontare venti e mari impegnativi.
Le barche, più delle case, assomigliano al padrone, al paròn
direbbero i veneziani, a colui che ci naviga, curandole
e personalizzandole. Le barche che navigano si riconoscono
da lontano, dai particolari capaci di renderle uniche. Al-
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