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Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/12 14.23 Pagina 41
ovviamente che la costruzione di uno scafo in ferro richiede
grandi abilità e adeguate tecnologie. Potremmo quindi
sintetizzare dicendo che la barca in metallo è difficile da
costruire e facile da mantenere, sempre ammesso che non
si badi troppo all’estetica e che qualche colatura di ruggine
non guasti l’umore dell’armatore.
Molti di quelli che sognano, e magari realizzano, navigazioni
di lungo raggio, ambiscono spesso ad avere una barca in
ferro o nel più recente e tecnologico alluminio. Non è qui il
caso di elencare i pro e i contro legati alla realizzazione degli
scafi in metallo, bisogna però sottolineare come la loro
solidità va in parte a discapito della velocità o per meglio
dire della possibilità di andare a vela anche con venti deboli,
condizione frequente in Mediterraneo e non solo.
Le barche in metallo sono tradizionalmente a spigolo, ossia
non hanno la carena tonda. Lo spigolo, che oggi sembra essere
rivalutato, è stato per decenni sinonimo di barca povera,
realizzata da autocostruttori o da cantieri a bassa tecnologia.
Al contrario, garantisce due qualità non trascurabili:
robustezza e resistenza allo scarroccio. Se la prima è
facilmente comprensibile, la seconda è la caratteristica che
permette alle barche a vela di limitare lo spostamento laterale,
di mantenere la rotta anche in andature strette, di
non essere semplicemente spinte, a prescindere dalle qualità
della deriva.
Bastano queste poche righe per spiegare come, più di ogni
altra, la barca in metallo o la si ama, o la si odia, senza possibilità
alcuna di discussione o compromessi. Certo è che chi
la sceglie, a differenza delle altre, non lo fa mai per caso.
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