Innst. S. nr. 355 - Stortinget
Innst. S. nr. 355 - Stortinget
Innst. S. nr. 355 - Stortinget
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Innst</strong>. S. <strong>nr</strong>. <strong>355</strong> – 2008–2009 205<br />
stans i arbeidene med utbygging av sikringsanlegget<br />
MERKUR etter at Statens jernbanetilsyn ikke har<br />
innvilget generisk (generell) godkjenning av anleggene.<br />
Det er gitt en nærmere omtale av godkjenningsprosessen<br />
i St.prp. <strong>nr</strong>. 72 (2008–2009). Avsatte midler<br />
til dette prosjektet på kap. 1350 post 30 foreslås<br />
omdisponert til andre tiltak under post 23 og post 30.<br />
16.6.1 Post 23 Drift og vedlikehald, kan<br />
overførast, kan nyttast under post 30<br />
SAMANDRAG<br />
Det foreslås at 84,5 mill. kroner av omdisponeringen<br />
benyttes til nytt snøryddingsutstyr og økt forebyggende<br />
vedlikehold. Ut fra vinterens erfaringer<br />
med Jernbaneverkets snørydding er det behov for å<br />
fornye deler av snøryddingsutstyret. Dette bør være<br />
på plass før neste vintersesong. Økt forebyggende<br />
vedlikehold er viktig for å bedre jernbanens driftsstabilitet,<br />
som bl.a. vil påvirke punktligheten og regulariteten.<br />
Det foreslås på denne bakgrunn å øke bevilgningen<br />
på kap. 1350 Jernbaneverket, post 23 Drift og<br />
vedlikehold i 2009 med 84,5 mill. kroner.<br />
MERKNADER FRÅ KOMITEEN<br />
Fleirtalet i komiteen, alle unnateke medlemene<br />
frå Kristeleg Folkeparti og Venstre, sluttar<br />
seg til forslaget frå Regjeringa.<br />
Komiteens medlemmer fra Kristelig<br />
F o l k e p a r t i o g V e n s t r e viser til merknad under<br />
kap. 1350 post 30 om signalanlegget Merkur. D i s s e<br />
m e d l e m m e r mener at de midler som frigjøres på<br />
grunn av utsettelsen av dette prosjektet må benyttes<br />
til nødvendige investeringer og vedlikeholdsoppgaver<br />
på Nordlandsbanen.<br />
Disse medlemmer viser videre til at staten<br />
tidligere var med på å finansiere Bratsbergbanen i<br />
Telemark med ca. 11 mill. kroner i året, mens det i<br />
inneværende år kun er gitt løfter om 6 mill. kroner. Ut<br />
over dette må Telemark fylkeskommune besørge<br />
nødvendig finansiering. Det er altså opp til Telemark<br />
fylkeskommunes økonomi om denne jernbanestrekningen<br />
skal bestå ut året. Disse medlemmer vil<br />
opprettholde statens bidrag ut året, og foreslår derfor<br />
en økning i bevilgningen til drift/vedlikehold av jernbanenettet<br />
med 6 mill. kroner. D i sse medlemm<br />
e r ser det som naturlig at det vurderes om staten<br />
bør opprettholde sitt bidrag også i 2010.<br />
Disse medlemmer foreslår å øke bevilgningen<br />
med 6 mill. kroner i forhold til Regjeringens forslag,<br />
tilsvarende en økning på 90,5 mill. kroner i forhold<br />
til tidligere vedtatt budsjett.<br />
Disse medlemmer fremmer følgende forslag:<br />
"I statsbudsjettet for 2009 gjøres følgende endring:<br />
Kap. Post Formål Kroner<br />
1350 Jernbaneverket<br />
23 Drift og vedlikehold,<br />
kan overføres, kan nyttes<br />
under post 30, forhøyes<br />
med .............................. 90 500 000<br />
fra kr 4 618 900 000<br />
til kr 4 709 400 000"<br />
16.6.2 Post 30 Investeringar i linja, kan<br />
overførast, kan nyttast under post 23<br />
SAMANDRAG<br />
Det foreslås at 15,5 mill. kroner av den udisponerte<br />
bevilgningen på 100 mill. kroner omtalt ovenfor,<br />
beholdes på investeringsposten og benyttes til<br />
kjøp av tomtearealer til Jernbaneskolen og utbedring<br />
av automatisk togstopp knyttet til såkalte dvergsignaler.<br />
Det er behov for flere lokførere, og utvidelse av<br />
Norsk jernbaneskole på Grorud i Oslo vil bidra til<br />
dette. Jernbaneverket kartla i 2008/2009 såkalte<br />
dvergsignaler for hoveddelen av jernbanenettet og<br />
hvor kritiske disse er. Et dvergsignal er et signal som<br />
viser om sporveksleren er lagt rett i forbindelse med<br />
utkjøring fra stasjon eller fra skifteområde til hovedspor.<br />
Kartleggingen identifiserte ni kritiske dvergsignaler<br />
som utbedres innenfor gjeldende bevilgning på<br />
posten i 2009. Deler av den ubrukte bevilgningen på<br />
kap. 1350 post 30, vil bli brukt til å følge opp funnene<br />
i kartleggingen ved å montere ATC-stoppbaliser<br />
(radiosender i infrastrukturen som sender signaler<br />
slik at toget automatisk stopper hvis det kjører på<br />
rødt).<br />
På denne bakgrunn foreslås bevilgningen på kap.<br />
1350 Jernbaneverket, post 30 Investeringer i linjen<br />
redusert med 84,5 mill. kroner.<br />
MERKNADER FRÅ KOMITEEN<br />
Fleirtalet i komiteen, alle unnateke medlemen<br />
frå Kristeleg Folkeparti, sluttar seg til forslaget<br />
frå Regjeringa.<br />
Komiteens medlem fra Kristelig Folk<br />
e p a r t i mener det trengs flere kryssingsspor på<br />
Nordlandsbanen slik at mer av både gods- og persontransporten<br />
kan flyttes fra veg til bane.<br />
D e t t e m e d l e m viser til at arbeidet med å få på<br />
plass godkjente signalanlegg på strekket fra Mosjøen<br />
til Bodø nå er utsatt til 2011. Grunnen er at Jernbaneverket<br />
har valgt å prioritere to prosjekter i Rogaland<br />
i første omgang. D e t t e m e d l e m mener det er helt<br />
nødvendig å holde trykket oppe for å få på plass nød-
Change language