Manual - National Mango Board

• Se a área para depósito temporário das mangas não
estiver adequadamente refrigerada (i.e., estiver com
a temperatura acima de 12°C), as mangas devem ser
temporariamente mantidas no depósito e rapidamente
carregadas diretamente no contêiner ou caminhão.
Alem disso, também existe a possibilidade de que se
forme condensação sobre as caixas de papelão expostas
(“transpiração da carga”) quando a carga refrigerada é
transferida da área refrigerada para uma doca quente e
úmida ou para um espaço aberto.
preparando conTêinereS e caminhõeS
refrigeradoS
Contêineres marítimos e caminhões devem passar por
limpeza e sanitização e ser pré-resfriados até a temperatura
desejada de transporte (12°C é a recomendada) antes de se
posicionar nas docas.
• O propósito do pré-resfriamento é esfriar as superfícies
do interior do contêiner marítimo ou do caminhão para
que atinjam a desejada temperatura de transporte. Se
o interior do contêiner estiver quente, a carga poderá
sofrer danos pelo contato com paredes e piso quentes. A
falha em pré-resfriar os contêineres e caminhões resulta
na transferência de calor do corpo do contêiner ou do
caminhão, o que danifica as frutas.
Interior de um contêiner marítimo
• Os contêineres marítimos e os caminhões refrigerados
devem ser desligados durante o carregamento. Se os
veículos forem mantidos ligados durante o carregamento,
isso pode congelar a serpentina do evaporador, reduzir o
resfriamento das mangas a níveis inferiores ao necessário
e/ou transferir ar ambiente ou ar quente e fumaça de
exaustão para o espaço de carga.
ações recomendadas antes do carregamento de
contêineres e caminhões refrigerados:
Inspecione os contêineres e caminhões para garantir que
estejam limpos e em bom estado.
Sim Não
Não existem buracos nem danos não reparados nas
paredes, no teto ou no piso
O duto de fornecimento de ar do caminhão está
intacto
Piso limpo e sem fragmentos; nenhum cheiro ruim
Os isolamentos da porta estão intactos (essa é a
fonte mais comum de vazamentos).
• Contêineres e caminhões refrigerados que não atendam a
esses critérios devem ser consertados, limpos ou rejeitados
e substituídos, conforme seja apropriado.
• Sanitize as superfícies internas de contêineres e
caminhões limpos, inclusive as serpentinas de
refrigeração, com uma solução morna de cloro, como
descrito na Seção 7, ou com outro produto desinfetante
disponível (vaporizando líquidos autossecantes, por
exemplo).
• Pré-resfrie contêineres e caminhões. A unidade
frigorífica deve ser ajustada para 10°C (50°F) e funcionar
continuamente pelo menos 30 minutos com as portas
fechadas. Usando um termômetro infravermelho
calibrado (preferivelmente) ou um termômetro com sonda,
verifique se a temperatura das paredes está a 12°C (54°F).
Se não estiver, continue esfriando até que a temperatura
desejada seja alcançada, então ajuste a temperatura da
unidade frigorífica para 12°C e comece a carregar.
› Se a unidade frigorífica não conseguir que a
temperatura das paredes baixe até 12°C, o veículo deve
ser rejeitado.
Nem caminhões nem contêineres refrigerados têm
capacidade de refrigeração suficiente para esfriar adequada
e uniformemente uma carga de mangas que esteja
significativamente acima da temperatura de expedição
desejada no momento do carregamento.
• A troca de ar num contêiner marítimo adequadamente
refrigerado e com uma carga de mangas adequadamente
resfriadas antes do carregamento pode ser fechada
durante as primeiras 24 horas. Depois disso, a troca de ar
deve ser ajustada para 45 pcm (pés cúbicos por minuto)
› Não especifique percentual de abertura ou abertura
parcial, como "¼ aberto”, para a troca de ar fresco.
Especifique “pcm”.
MANUAL DE PRÁTICAS PARA o MELHoR MANEJo PÓS-CoLHEITA DA MANGA 25