relatório sobre os usos e costumes no posto administrativo de chinga

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Francisco A. Lobo Pimentel
bastante e forte corrente, não partem do ponto fronteiro ao do destino,
mas mais a jusante; quando a casquinha chega à corrente, é por esta levada.
Mas ao mesmo tempo o marinheiro procura a todo o transe fazê-la
avançar e o mais interessante é que a casquinha vai encalhar mesmo no
ponto desejado.
Confesso; se um cidadão pacato corre perigo dentro dum grande
pa quete da Union Castle ou mesmo de Empresa Nacional em dia de temporal,
não o corre menos dentro destes engenhos em rios largos e principalmente
fundos, como o Monapo, Lúrio e outros. As casquinhas podem
transportar poucos passageiros, até 6 o máximo, e bagagem que não
tenha muito peso. O indivíduo, ao entrar na casquinha, toma uma posição
que lhe pareça mais cómoda para toda a viagem e durante esta não
se pode mover muito, pois, caso contrário, arrisca-se a tomar um banho
que, no fim de contas, podia-o ter tomado em casa, devidamente nu e
numa banheira, sem se arriscar a ser filado pelo jacaré êgonha [ekonyá]
que, como bom operador, faz amputações com a maior facilidade. No
entanto, as portagens são baratas: o passageiro que queira atravessar o
rio M’Luli [Lúrio], por exemplo, entrando no términus da estrada interrompida,
nada paga; mas, entrando mais a jusante, paga $20 (e ali não
há vales). Tenho ideia que no rio Muite pagavam $02; no Lúrio $04 e
no M’Cuburi $02, isto para pretos porque o europeu geralmente dá mais
(quando é da qualidade de pagar).
E-BOOK CEAUP 2008