Universalização da energia elétrica através da tecnologia ... - IEE/USP

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atmosféricas. Isso resulta em procedimentos padronizados na atividade de restabelecimento
do sistema. Ao contrário, as interrupções da LT 34,5 kV quase sempre demandam tempos
prolongados para localização e reparo da falha. Essas diferenças são expressas através do
tempo médio de restabelecimento. Enquanto o TMR do PRE Itapuã é equivalente a pouco
mais de 40 minutos e o TMR do PRE Jaru é igual a 27 minutos, o TMR da LT 34,5 kV é
aproximadamente igual a 01h26min. Mesmo na comparação com os índices operacionais
médios da CERON, referentes ao período entre 1996 a 2007, o PRE apresenta resultados
melhores. Esse aspecto revela que os índices DEC e FEC, considerados na comparação, não
são díspares no contexto da Empresa.
Quanto ao atendimento das exigências do agente regulador, concernentes ao
cumprimento das metas estabelecidas para os índices DEC, FEC e mais recentemente DIC e
FIC, os índices operacionais do Sistema PRE, no período aqui estudado, mantiveram-se
dentro dos limites estipulados para as respectivas localidades atendidas.
A realização desta pesquisa permitiu avaliar, também sob o ponto de vista econômico
e ambiental, o quanto foi acertada a decisão de implantar a Tecnologia PRE nas localidades
de Jaru e Itapuã do Oeste, ou seja:
• no período estudado, deixou-se de queimar mais de 80 milhões de litros de óleo diesel,
cuja economia, somente com esta rubrica, foi equivalente a mais de 180 milhões de
reais. Comparando-se esse valor com o custo do investimento feito na implantação das
duas instalações do PRE, elas foram pagas mais de 60 vezes;
• além da economia por deixar de queimar óleo diesel, o PRE Jaru permitiu à
ELETRONORTE postergar por dois anos a construção de uma subestação
230/69/13,8 kV. No caso da CERON, foi postergado o investimento em uma
subestação 69/34,5/13,8 kV por cinco anos;
• se a substituição das usinas térmicas fosse através de um sistema convencional em
34,5 kV, envolvendo a linha e respectivas subestações, o investimento seria 80 %
maior em relação ao Sistema PRE. A diferença está relacionada ao custo bem menor
associada a parte aérea, isto é, a linha PRE, que por usar as torres da LT 230 kV, é
quase 10 vezes inferior ao custo de uma LT 34,5 kV construída na região;