Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Bilaga 4Sid 2(2)Om man bara räknar effekten av mitträcke på vägar med 90 km/h eller110 km/h skulle ett mitträcke kunnat rädda 54 liv/år. Vid hastighetsgräns 70 km/hdödades 12 personer under två år. Effekten blir då 92% om 70-vägar exkluderas.2.2 Effekt singelI studien har exkluderats naturligt dödade och de resterande 34 döda har analyseratsmed utgångspunkt i om ett tänkt mitträcke hade ändrat utgången av det inträffadeolycksförloppet.Av de 34 döda i singelolyckor uppskattas att ett mitträcke hade räddat 18 människor,dvs. 9 räddade liv/år, en 53%-ig åtgärdseffekt.Om man bara räknar effekt på mitträcke på vägar med 90 km/h eller 110 km/hskulle ett mitträcke kunnat rädda 8,5 liv/år. Vid hastighetsgräns 70 km/h dödades3 personer under två år. Effekten blir då 55% om 70-vägar exkluderas.Om åtgärder dessutom görs i sidoområdet kan ytterligare döda och svårt skadaderäddas. Vid utförande 2+1 med sidområdesåtgärder uppskattas att mitträcketoch sidområdesåtgärder hade räddat 32 liv, dvs. 16 räddade liv/år, en 94%-igåtgärdseffekt.2.2 Effekt totaltSett över alla dödsolyckor skulle den reduktion av antal dödade i mötes- ochsingelolyckor, 68 dödade per år som erhålls enligt ovan med mitträcke, innebäraen åtgärdseffekt på 54% för vägar med bredd 11,5 till 16 m, omfattande ca 400mil. För mitträcke och sidoområdesåtgärder tillsammans skulle åtgärdseffektenuppgå till 75 dödade/år eller 60%.Det bör dock betonas att angivna skattade effekter utgör maximala skattningar.Ingen bedömning görs av att åtgärden även kan leda till negativa bieffekter.VTI notat 67-2000