Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Bäst vid omkörning bedöms annorlunda 1999.Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 62 (20%) 120 (39%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 200 (12%) 555 (37%)Problem med utrymme bedöms olika hos de två intervjugrupperna. De stoppadepå vägen upplever att körfältet är trångt på grund av vajern.Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 1+1 171 (57%) 164 (53%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 1+1 430 (26%) 263 (18%)Problem med avstånd till vägkanten bedöms nästan oförändrad hög båda åren.(Man föredrar 1+1 eller 2+1 målad istället).Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 6 (2%) 34 (11%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 56 (3%) 214 (14%)Vajerutformningen anses 1999 vara markant bättre vid möte.Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 135 (45%) 195 (64%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 452 (27%) 860 (58%)På frågan bäst vid körning i mörker syns endast en liten skillnad mellan de tvågrupperna 1999.Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 67 (22%) 61 (20%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 162 (10%) 267 (18%)På frågan bäst framkomlighet har svaren ändrats för 1999Vägkantsintervju 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 30 (10%) 61 (20%)Brevenkäter 1998 1999Föredrar 2+1 vajer 112 (7%) 303 (20%)Också värderingarna 1999 rörande risker och olyckstillbud m.m. har förändrats.Dock tycks fortkörning inte påverkas av förändringarna. (Man anser fortfarandeatt 1+1 bidrar mest till fortkörning och 2+1 vajer minst enligt svaren nedan).24 VTI notat 67-2000