Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

hinnanden. De fördröjningar detta ger upphov till beror på bredden hos det långsammafordonet.Dessutom har det diskuterats en förbättring för enfältiga avsnitt, som innebären breddning på en sträcka av ca 50-100 m. Denna breddning kan sägas utgöra ettslags omkörningsfält för blockerande långsamgående fordon, där dessa kan gå åtsidan och kön bakom kan avvecklas.I sammanfattning erhålles följande effekter på framkomligheten, beräknademed och utan långsamma fordon:• I dagsläget är medelreshastigheten för personbilar ca 95 km/h med en litenreduktion för de 100-150 mest belastade timmarna på året.• Om ingen ombyggnad görs är hastigheten oförändrad 95 km/h om tjugo årmen med en genomsnittlig reduktion på 1,5 km/h för 900 timmar under åretmed högst timflöden.• Vid föreslagen ombyggnad till 2+1-väg med mitträcke kan om tjugo år förväntasen generell reshastighetsökning över året med ca 1 km/h utan hänsyntaget till långsamgående fordon. Inga kapacitetsproblem kan förväntas.• Långsamgående fordon kommer under vinterhalvåret bara att medföra marginellafördröjningar i trafiken, upp till högst 75 sekunder per dag och riktningberoende på bredd av långsamgående fordon.• Under sommarhalvåret blir fördröjningarna större, från 10 sekunder till 6 minuterper hindrande fordon med en kolonn på 6,6 fordon, beroende på bredd.För den mellersta delen av sträckan innebär detta 1,65 minut till 57 minuterstotal fördröjning per riktning och dag. På övriga delar av sträckan hälften avdessa tider.• Om en kort breddning görs mitt på ett enfältigt avsnitt halveras kolonnlängdernaoch maximala fördröjningen halveras.I beräkningarna för väntetider i anslutningar har antagits ett arbetsfordon medsläp, ca 10 m långt. Detta fordon accelererar med 0,5 m/s 2 och växlar en gångefter uppnådda 10 km/h med växlingstid 1,5 sek. För att från stillastående köra25 m (vägbredd 15 m plus fordonslängd) behövs 11 sekunder.Väntetiden för passage av vägen är beroende på aktuellt timflöde. Genomsnittligttimflöde förväntas vara 460 f/h för båda riktningarna och maxtimmen påen vardagseftermiddag blir 640 f/h. Resultaten vid dessa flöden kan sammanfattasenligt följande:• Korsande arbetsfordon i de speciella anslutningarna får i allmänhet kortaväntetider, i genomsnitt 15-25 sekunder.• 15-30% av fordonen får vänta i mer än 30 sekunder. 25-15% av antalet överfarterkan ske direkt utan någon väntetid.VTI notat 67-2000 41