Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Bilaga 2Sid 2 (8)Säkereken, inom vilket datainsamlingen gjordes, lagts på is. Men leverantören avutrustningen, Allogg, har fortsatt med att periodvis lagra data.Det finns ytterligare två skyltar med mätutrustning öster om sträckans slutpunkt.Dessa punkter är lämpliga som kontrollpunkter eftersom inga åtgärder vidtagitshär. En av dessa två (den västra) har inte tidigare använts. Nedan följer enmer exakt beskrivning för läget av de fem mätpunkterna i det koordinatsystemsom användes för åtgärderna (med start i –0/200):1. 0/300 på första delsträckan, två fält mot öster och ett mot väster.2. 3/600 på tredje delsträckan, två fält mot öster och ett mot väster.3. 11/300 på åttonde och sista delsträckan, ett fält mot öster och två mot väster.4. Kontrollpunkt 330 m väster tpl Åryd, 13m-väg med breda vägrenar.5. Kontrollpunkt 1 600 m öster om tpl Karlshamn östra, 13m-väg med bredavägrenar. Observera att denna punkt ligger väster om punkt 4.Det finns alltså goda möjligheter att göra uppföljning av hastighetsutvecklingenpå den aktuella sträckan. Det har dock visat sig att det finns stora bortfall i data. Ihalvårsrapport 2-99 (VTI Notat 27-200) redovisas och analyseras data från tredagar 1999, vilka jämföres med motsvarande dagar under 1998.Resultatet för de tre punkterna på försökssträckan sammanfattades för personbilarför alla tre mättillfällena enligt följande:• Hastighetsnivån är lägre än på E4 Gävle-Axmartavlan med 90 km/h, genomsnittligtär medelhastigheten drygt 95 km/h mot drygt 103 km/h på E4, måladedelen.• I omkörningsfältet är medelhastigheten 101-110 km/h, klart lägre än på E4med 110-120 km/h.• Minskning i hastighet jämfört med 110-begränsning år 1998 är ej markantstor, 3-7 km/h.• Den genomsnittliga höjningen jämfört med vanlig ML öster om Karlshamnsynes vara ca 2,5 km/h• Ingen tydlig hastighetsskillnad mellan två- och enfältiga avsnitt, finns den ärden högst 2 km/h.Efter ovanstående analys har mätdagar från 2000 bearbetats och jämförts medmotsvarande dagar för 1999. Första mätdagen är 20/4 2000, skärtorsdagen, somhar jämförts med skärtorsdagen 1999. Tyvärr var det mycket bortfall i mätdata,enbart data från punkt 3 och 5 erhölls. Dygnsflödet i punkt 3 var 4 700 fordon iriktning 1 österut med högsta timflödet 495 f/h. I riktning västerut var flödet lägre.Tabell 1 nedan redovisar medelhastigheten för personbilar för hela dygnet år2000. Förändringen från 1999 avser dock för punkt 3 tiden kl. 00-15 och för punkt5 hela dygnet men jämfört med punkt 4. Samtliga punkter hade hastighetsbegränsning90 km/h under båda åren.VTI notat 67-2000