Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

More documents

Recommendations

Info

Bilaga 2Sid 8 (8)15BlekingeFörväntade värden och slumpgränserObserverade värden (Exkl. viltolyckor)Svårt skadade eller dödade105SS+DugögSS+D0sep-98okt-98nov-98dec-98jan-99feb-99mar-99apr-99maj-99jun-99jul-99aug-99sep-99okt-99nov-99dec-99jan-00feb-00mar-00apr-00maj-00jun-00Antal månaderFigur 3 Kontrolldiagram för svårt skadade eller dödade.Läget fr.o.m. september 1998 fram t.o.m. juni 2000.5BlekingeFörväntade värden och slumpgränserObserverade värden (Exkl. viltolyckor)4Dödade32DugögD10sep-98okt-98nov-98dec-98jan-99feb-99mar-99apr-99maj-99jun-99jul-99aug-99sep-99okt-99nov-99dec-99jan-00feb-00mar-00apr-00maj-00jun-00Antal månaderFigur 4 Kontrolldiagram för dödade.Läget fr.o.m. september 1998 fram t.o.m. juni 2000.VTI notat 67-2000
Bilaga 3Sid 1 (3)Förstudier övriga objektPå övriga objekt har enbart ytterligare en föremätningar punkthastighet genomförtsunder våren 2000 på Rv 45 Åmål-Säffle. Beträffande trafiksäkerhetsstudierhar uppföljning av olycksutfallet på de nya sträckorna i Skåne gjorts, E22 Hörbymed mitträcke och Lv 100 Höllviken med målning, se kapitel 5 i huvudtexten fördetta.1 Punktmätningar Rv 45 Åmål-SäfflePå Rv 45 Säffle-Åmål har genomförts fyra mätomgångar med punkthastighetsmätningar,en med hastighetsbegränsning 110 km/h i månadsskiftet mars-april1998 samt tre med 90 km/h, oktober 98, mars-april 99 och mars-april 2000. Därvidmättes också i kontrollsnitt med oförändrad hastighetsgräns, ett med 90 km/hoch två med 70 km/h, det första på förbifart Åmål och de två senare på infarten tillSäffle.Nedan redovisas en mer detaljerad beskrivning av de nio olika mätsnitten medangivande av sektion för ombyggnad:1. Som första kontrollmätpunkt användes ett mätsnitt beläget norr om bro983, men söder om järnvägskorsning i plan på förbifarten runt Åmål. En90-sträcka, som inte borde vara påverkad av förändringarna.2. 0/200. Som andra kontrollpunkt användes ett mätsnitt i sektion 0/200. Dettamätsnitt ligger på en 70-sträcka omedelbart söder om det åtgärdadeavsnittet, ca 300 m söder om väg 2257.3. 4/505. Gammal mätpunkt 31600 som har mätts tidigare. Mätpunkten liggerpå ett avsnitt som idag är markerat med breda körfält, ca 350 m söder omett vägskäl in till soptippen. Denna punkt kommer att ligga i övergångenmellan 2 till 1 körfält i nordlig färdriktning.4. 7/100. I slutet på ett långt enfältigt avsnitt söderut, respektive början av ettlångt tvåfältigt avsnitt norrut, ca 400 m norr enskild väg till betongstation.5. 8/700. Mätpunkt som ligger före övergången från 2 till 1 körfält ca 450 msöder om anslutningen av väg 532.6. 9/070. 80 m väster korsning med väg 532. I eftersituationen blir det här enövergångssträcka 2 till 1 följt av en vänstersvängficka i nordlig riktning. Imotsatt riktning blir det enfältigt ut från korsningen.7. 10/100. Mitt på ett relativt långt enfältigt avsnitt norrut respektive mitt på etttvåfältigt avsnitt söderut. Punkten ligger i en liten svacka på vägen.8. 12/825. Gammal mätpunkt 31601 som har mätts tidigare. Denna mätpunktkommer att ligga 100 m norr om korsningen med en enskild väg, efter enövergång från 2 till 1 körfält.9. 14/950. Kontrollpunkt omedelbart norr om åtgärderna, på en 70-sträckamotsvarande kontrollpunkten söder om åtgärderna. Placerad norr om trafikplatseni Säffle, men söder om bron. Tvåfältig utformning i varderariktningen med mittremsa.I figur 1 redovisas resultaten från de fyra mätningarna. Figuren visar medelreshastighetenöver ett dygn i båda riktningarna för pb i vardera av de sex mätpunkterna.VTI notat 67-2000
Page 1 and 2:
VTI notat 67 • 2000VTI notat 67-2
Page 3:
FörordInom Vägverket (VV) bedrivs
Page 7 and 8:
helt normalt utfall. Alla dödsolyc
Page 9 and 10:
EVAs DoU-kostnadsmodell har setts
Page 11 and 12:
1 BakgrundInom Vägverket (VV) bedr
Page 13 and 14:
2 Omfattning av utvärderingenFör
Page 15 and 16:
Mitträcket har kostat 240 kr/m, v
Page 17 and 18:
Reshastighet, Delsträckor, Gävle,
Page 19 and 20:
• Betydande hastighetsvariation i
Page 21 and 22:
Brevenkäter 1998 1999Gävle: 1097
Page 23 and 24:
Vägkantsintervju 1998 19992+1 vaje
Page 25 and 26:
Södra delen:Datum Kl Ljusförh Olt
Page 27 and 28:
• Tre påkörningar av mitträcke
Page 29 and 30:
allvarliga konsekvenser. Åtta av s
Page 31 and 32:
Slutligen kan tilläggas att röda
Page 33 and 34:
4.1 Hastighetsmätningar och framko
Page 35 and 36:
Datum Kl Ljusförh Oltyp Väglag D
Page 37 and 38:
5 Övriga objektPå övriga objekt
Page 39 and 40:
hinnanden. De fördröjningar detta
Page 41 and 42:
Hastighet-flödessamband för 2+1-v
Page 43 and 44:
olyckor med frontalkollision skulle
Page 45 and 46: 7 Uppföljning av drift och underh
Page 47 and 48: ResursTillbehörMaterialTyp Kost Ty
Page 49 and 50: DoU-kostnader Landsbygd400kr/m/år3
Page 51 and 52: Uppföljda totalkostnader med och u
Page 53 and 54: och längre åtgärdstid för bredd
Page 55 and 56: Slutsatsen hittills är att vinterk
Page 57 and 58: digt att med lastmaskin ta bort den
Page 59 and 60: Reparationen sker med avstängning
Page 61 and 62: 8 Översikt och erfarenheter från
Page 63 and 64: 8.4 Ytterligare aspekter8.4.1 Rädd
Page 65 and 66: Broar:Det är rätt vanligt med sma
Page 67 and 68: Bilaga 1Sid 1 (22)E4 Gävle-Axmarta
Page 69 and 70: Bilaga 1Sid 3 (22)Mitträcket har k
Page 71 and 72: Bilaga 1Sid 5 (22)Söderut var uppm
Page 73 and 74: Bilaga 1Sid 7 (22)Norrut Gävle_E4_
Page 75 and 76: Bilaga 1Sid 9 (22)Reshastighet för
Page 77 and 78: Bilaga 1Sid 11 (22)km/h130Reshastig
Page 79 and 80: Bilaga 1Sid 13 (22)Differens i punk
Page 81 and 82: Bilaga 1Sid 15 (22)mindre monotom b
Page 83 and 84: Bilaga 1Sid 17 (22)nordlig riktning
Page 85 and 86: Bilaga 1Sid 19 (22)15Gävle-Axmarta
Page 87 and 88: Bilaga 1Sid 21 (22)50Gävle-Axmarta
Page 89 and 90: Bilaga 2Sid 1 (8)E22 KarlshamnI den
Page 91 and 92: Bilaga 2Sid 3 (8)Tabell 1 Uppmätta
Page 93 and 94: Bilaga 2Sid 5 (8)Tabell 3 Aktuell s
Page 95: Bilaga 2Sid 7 (8)50BlekingeFörvän
Page 99 and 100: 94,973,662,558,7Bilaga 3Sid 3 (3)Re
Page 101: Bilaga 4Sid 2(2)Om man bara räknar
show all

Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?