Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

4.1 Hastighetsmätningar och framkomlighetPå den aktuella sträckan finns tre stycken VMS-skyltar för budskap till trafikanternamed nedfrästa slingor som kontinuerligt mäter hastigheten hos passerandefordon. Dessa utrustningar var i funktion fram till hösten 1999 och hastighetsdatalagrades hos VV Trafikdata i Jönköping. Efter februari 2000 har projekt Säkereken,inom vilket datainsamlingen gjordes, lagts på is. Men leverantören av utrustningen,Allogg, har fortsatt med att periodvis lagra data.Det finns ytterligare två skyltar med mätutrustning, dels vid Trensum ca 3 kmöster om sträckans slutpunkt och dels vid Åryd ca 5,6 km öster om sträckans slutpunkt.Dessa punkter är lämpliga som kontrollpunkter eftersom inga åtgärder vidtagitshär. Den först nämnda av dessa två har inte tidigare använts.Det finns alltså goda möjligheter att göra uppföljning av hastighetsutvecklingenpå den aktuella sträckan. I halvårsrapport 2-99 (VTI notat 27-200) redovisasoch analyseras data från tre dagar 1999, vilka jämföres med motsvarandedagar under 1998.Resultatet för de tre punkterna på försökssträckan sammanfattades för personbilarför alla tre mättillfällena enligt följande:• Hastighetsnivån är lägre än på E4 Gävle-Axmartavlan med 90 km/h, genomsnittligtär medelhastigheten drygt 95 km/h mot drygt 103 km/h på E4, måladedelen.• I omkörningsfältet är medelhastigheten 101-110 km/h, klart lägre än på E4med 110-120 km/h.• Minskning i hastighet jämfört med 110-begränsning år 1998 är ej markantstor, 3-7 km/h.• Den genomsnittliga höjningen jämfört med vanlig ML öster om Karlshamnsynes vara ca 2,5 km/h• Ingen tydlig hastighetsskillnad mellan två- och enfältiga avsnitt, finns den ärden högst 2 km/h.Nu har data från tre mätdagar under tiden april-juni 2000 samlats in och jämförtsmed motsvarande dagar 1999. Tyvärr förekommer en hel del bortfall, se vidare ibilaga 2, varför entydiga slutsatser är svåra att dra. Resultatet kan dock sammanfattasenligt följande gällande personbilar:• Hastigheten är något ökad i enfältiga avsnitt men oförändrad i tvåfältiga avsnittjämfört med 1999, där enbart till synes slumpmässiga skillnader finns.Genomsnittliga nivån ligger på 95,5-96 km/h.• Jämfört med vanlig ML öster om Karlshamn är hastigheten ca 2 km/h högre itvåfältiga avsnitt men samma i enfältiga.• Det finns en viss men ej markant hastighetsskillnad mellan två- och enfältigaavsnitt på högst 2 km/h.Det skall påpekas att på vanlig ML kan ingen hastighetsökning säkert konstateras.Således står sig fortfarande slutsatserna i de första fem punktsatserna ovan menjämfört med vanlig ML är hastigheten genomsnittligt enbart ca 1 km/h högre.VTI notat 67-2000 35