Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

digt att med lastmaskin ta bort den snövall som bildats intill sidoräcken för att ökabredden på den enfältiga delen Snösträngarna har lastats bort nattetid. Dessutomhar samordning av detta arbete skett med stolptvätt m.m.7.8 RäckesreparationerFörstudien:Räckespåkörningar bedömdes bli ett betydande driftproblem med i storleksordningenca 0,5-1 påkörningar/Mapkm, dvs. 15-30 påkörningar per år och mil.Reparationskostnaden uppskattades till ca 6 000 kr per tillfälle plus ca 25 000 krför bilreparation, dvs. 45-90 kkr/år och km plus trafikkostnader och trafikomläggning.Erfarenheter och nuvarande bedömningTotalt har 96 mitträckespåkörningar rapporterats tom 00-06-30. Påkörningsnivånfrån öppnandet till efter juni 2000 ligger 0,85 per Mapkm eller 0,2 per månad ochkm. Det finns en tendens att den minskar sedan hösten 1999, se avsnitt 3.3.1.Nivån före mitten på oktober 1999 ligger på ca 0,25 per km och månad och efterdenna tidpunkt på ca 0,18, vilket motsvarar 1,0 respektive 0,7 påkörningar permiljon axelparkm. I mitten på oktober belades stödremsan på de enfältiga delarna.Minskningen tycks dock vara ungefär lika stor på en- som tvåfältiga avsnitt. Förstudiensbedömning är något för liten, det är dock svårt att veta var nivån kommeratt ligga långsiktigt. Uppföljningar av stållineräcken i ”4 m” motorvägsmittremsorligger på nivån 0,1.Ca 65% av påkörningarna sker i enfältiga avsnitt och ca 30% i tvåfältiga.Nordgående är något vanligare med ca 55%. Påkörningar i övergångszoner ärunderrepresenterade i förhållande till dess väglängdsandel.Av påkörningarna sker 48% i enfältigt i ytterkurva, samma som vänsterkurva.Ca 25-30% av den totala väglängden är enfältiga vänsterkurvor. Det innebär attdenna påkörningstyp är överrepresenterad. Figuren nedan illustrerar påkörningar iinner- respektive ytterkurva på enfältiga och tvåfältiga avsnitt.VTI notat 67-2000 59