Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

2 Omfattning av utvärderingenFör utvärdering har en stor mängd aktiviteter och mätningar diskuterats sedanprojektets start. Preliminärt är bestämt att utvärderingen på objekt med mitträckeskall omfatta följande aktiviteter:• punkthastighetsmätningar före och vid två tillfällen efter åtgärd för alla objekt• restidsmätningar vid ett tillfälle efter åtgärd för minst ett objekt av varje typ• sidolägesmätningar på enfältiga avsnitt med och utan sidoräcke på minst ettobjekt av varje typ• hastighets-flöde analyser• trafikantbeteende vid växling 2 till 1-sektion på sträcka och vid korsning underolika trafikförhållanden för alla objekt (videomätningar kombinerat medhastighetsregistrering)• intervjuundersökningar med väghållare, polis och trafikanter vid samtligaobjekt i två omgångar efter åtgärd• uppföljning av drift- och underhållseffekter under en före- och minst två eftersäsongerpå alla objekt plus ett kontrollobjekt för varje objekt. Spårdjup följsupp under 5 år• uppföljning av väglag och synlighet under en före- och två eftersäsonger påalla objekt plus ett kontrollobjekt för varje objekt• analys av polisrapporterade olyckor och räckespåkörningar inklusive djupstudierför en föreperiod under 90-talet och minst fem efterår för varje objekt• eventuellt synbarhetsmätning av mitträcke och markeringar under mörker förett 13:2+1-rä-objektDessutom ingår att göra en bedömning av projektens miljökonsekvenser. Omfattningenav utvärderingen kommer att successivt omprövas. Detta gäller särskiltvideostudierna och DoU- och väglagsstudierna. Spårdjupsstudier görs ej årligen.Utvärderingen av E22 Karlshamn planeras omfatta:• punkthastighetsmätningar vid ett eller två tillfällen efter åtgärd• trafikantbeteende vid växling 2 till 1-sektion på sträcka under olika trafikförhållandenför att bedöma effekten av portaler• uppföljning av drift- och underhållseffekter under en före- och minst två eftersäsonger• uppföljning av väglag och synlighet under en före- och två eftersäsonger• analys av polisrapporterade olyckor inklusive djupstudier för en föreperiodunder 90-talet och minst fem efterårErfarenheterna av utvärderingsarbetet under 1997 och 1998 finns dokumenterade ihalvårsrapporter nr 1 och 2 för 1998, VTI PM 1998-07-17 och 1998-12-14, somhelt är koncentrerade till E4 Gävle-Axmartavlan. En omfattande halvårsrapport nr1 för 1999 finns utgiven som VTI notat 53-1999 och behandlar utvärderingar förbåde E4 Gävle-Axmartavlan och E22 Karlshamn samt även utförda förstudier påövriga objekt. Ytterligare erfarenheter från de två först öppnade utvecklingsprojektenfinns sammanfattade i halvårsrapport nr 2-99, utgiven som VTI notat 27-2000. Denna senare halvårsrapport redovisar även de föremätningar för hastighetsom under hösten 1999 genomfördes på övriga objekt.VTI notat 67-2000 15