Missing text /vti/pages/publication/downloadpdf for en

Bilaga 1Sid 17 (22)nordlig riktning. Dessutom var hastighetsbegränsningen nedsatt till 90, 70 eller50 km/h beroende på verksamheten. Under våren 2000 har de sista 9 km med målningförsetts med mitträcke, under tiden 05-02--06-22. Även då har hastighetsbegränsningen90/70/50 gällt.Trots ovanstående arbeten behålles i denna rapport den ursprungliga indelningeni delsträckor, eftersom de förlängda delarna hittills funnits under bara en korttid. På den ursprungliga södra delsträckan har det hittills under knappa 25månader (t.o.m. juni 2000) inträffat 42 polisrapporterade olyckor (förutom tre viltolyckormed enbart egendomsskada) med totalt 1 svårt skadad och 10 lindrigtskadade personer och således inga dödade. Dessutom har det inträffat 8 olyckormed 2 lindrigt skadade på den nya delen med mitträcke, som färdigställdes ioktober 1999.Av de 40 olyckorna har 20 inträffat i enfältigt avsnitt, 11 i tvåfältigt avsnitt, 1 ien räckesöppning och 4 i övergång två till ett körfält. För resterande 6 olyckor ärdet ej helt säkert fastslaget men troligen har 5 inträffat i enfältigt och 1 i tvåfältigtavsnitt. Av de åtta olyckorna med personskador har fyra inträffat i enfältigt avsnittoch fyra i tvåfältigt avsnitt.De 40 olyckorna har fördelat sig enligt tabell i avsnitt 3.3.1 i huvudtexten.Det kan noteras att i två av olyckorna (981218 och 991017) har personbil isamband med omkörning kört in i stillastående tungt fordon i ytterfilen och därvidtotalförstörts, dock utan allvarliga personskador som följd. I övrigt diskuterasskadeföljden i huvudtexten.Totalt har ca 150 räckespåkörningar rapporterats fram t.o.m. juni 2000. Nästan60 av dessa har inträffat vid snökaosförhållandena 16-17 december 1998 och 11-12 januari 1999 (i många fall har det handlat om bara någon enstaka skadadstolpe). Resterande 96 räckespåkörningar har analyserats i huvudtexten i avsnitt3.3.1.Enligt kontrolldiagrammen nedan framkommer att antalet polisrapporteradeolyckor hittills varit signifikant fler än förväntat (normalt utfall), 42 jämfört med28. Totala antalet skadade har däremot varit färre än förväntat. Som redan nämntshar hittills ingen dödats men 1 person har skadats svårt. Dessutom har två allvarligaincidenter noterats. En rimlig slutsats av samtliga ovanstående data är attolyckor med svåra konsekvenser har förhindrats av räcket och i stället bliviträckespåkörningar med begränsade skador. Detta gäller i första hand mötesolyckorsom helt försvunnit och i andra hand singelolyckor som genomsnittligtfått mer lindrig skadeföljd.VTI notat 67-2000