Vägen till full sysselsättning och rättvisare löner

Region Syd
––
Godstransporter Östergötland–Skåne/Blekinge får låg kvalitet på
grund av ökad gods- och regional persontrafik och konflikt med snabbtågstrafiken.
––
Godstransporter Halland–Skåne får bristfällig kvalitet på grund av
ökade godstransporter på järnväg och väg, vilket leder till kapacitetsbrister
respektive trängselproblem.
––
Transportkvaliteten för transporter till och från vissa industrier i Småland
blir bristfällig på grund av otillräcklig järnvägskapacitet.
––
Brister uppstår vid noder i södra Sverige till följd av kraftigt ökade
lastbilstransporter.
––
Bristande kapacitet i farleden till Trelleborg.
––
Resandeefterfrågan hotas längs starka pendlingsstråk av dagens trafikupplägg
med olika uppehållsbilder som tar mycket kapacitet och
försvårar utökad trafik.
––
Sämre möjligheter för pendling till större städer i Småland och Blekinge
på grund av långa restider.
––
Transportkvaliteten för långväga resor mellan städer i södra Sverige
och Stockholm blir bristfällig på grund av försämrad punktlighet i och
med ökad regional tågtrafik och godstrafikens krav på fler tåg dagtid.
Behoven för nyinvesteringar i och underhåll av svensk infrastruktur
kan dessutom tänkas växa de närmaste åren. En ökad befolkning och en
ökad urbanisering innebär att belastningen på infrastrukturen kommer
att öka, särskilt i storstadsregionerna. Klimatförändringar ställer krav
på omställning av både transport- och energisystem. Det finns även ett
ökat behov av snabba förbindelser mellan olika befolkningscentrum i
Sverige och av att utvidga de lokala arbetsmarknaderna, särskilt i storstadsregionerna.
Allt detta borde tala för ökade investeringar men prognosen för de
närmaste åren ser inte bättre ut än den historiska trenden. Statliga nyinvesteringar
i vägar och järnvägar som andel av BNP förväntas sjunka
från 0,85 procent till 0,67 procent av BNP fram till 2025 givet rimliga
antaganden om BNP-tillväxten.
366 | VÄGEN TILL FULL SYSSELSÄTTNING OCH RÄTTVISARE LÖNER