Publikacije Poškodbe v Sloveniji - IVZ RS
Publikacije Poškodbe v Sloveniji - IVZ RS
Publikacije Poškodbe v Sloveniji - IVZ RS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nemčija<br />
Nizozemska<br />
Poljska<br />
Portugalska<br />
Romunija<br />
Slovaška<br />
Slovenija<br />
Španija<br />
Švedska<br />
Velika<br />
Britanija<br />
ekonomske neenakosti sicer niso poudarjene, so pa za zmanjševanje le-teh oblikovali druge<br />
politike.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje poškodb in posebno politiko za<br />
področje cestne varnosti.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje poškodb in posebno politiko za<br />
področje cestne varnosti.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje poškodb, poleg tega pa imajo še<br />
posebne politike za vsa področja nenamernih in namernih poškodb. V teh politikah alkohol<br />
prepoznavajo kot dejavnik tveganja.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje poškodb, poleg tega pa še posebne<br />
politike za področje cestne varnosti, preprečevanje utopitev in zastrupitev. Zaskrbljujoča je visoka<br />
smrtnost zaradi prometnih nezgod in vpliv alkohola kot dejavnika tveganja.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje nasilja, poleg tega pa še posebni<br />
politiki za področje cestne varnosti in preprečevanje padcev. Alkohol in socialno ekonomski<br />
dejavniki so v nacionalnih politikah izpostavljeni kot dejavnik tveganja.<br />
Na nacionalni ravni nimajo celostne politike za preprečevanje poškodb, imajo pa posebno politiko<br />
za področje cestne varnosti in požarov. Alkohol in socialno ekonomske neenakosti so v<br />
nacionalnih politikah izpostavljeni kot dejavnik tveganja.<br />
Na nacionalni ravni nimamo celostne politike za preprečevanje poškodb, imamo pa posebne<br />
politike za področje cestne varnosti, preprečevanje požarov, utopitev, zastrupitev in strategijo za<br />
preprečevanje poškodb otrok in mladostnikov. V zvezi s poškodbami socialno ekonomske<br />
neenakosti v nacionalnih politikah sicer niso poudarjene kot prioritete, imamo pa politike za<br />
zmanjševanje socialno ekonomskih razlik.<br />
Na nacionalni ravni nimajo celostne politike za preprečevanje poškodb, imajo pa posebne politike<br />
za področje cestne varnosti, preprečevanje zastrupitev in padcev.<br />
Cilji javnozdravstvene politike vključujejo zmanjševanje socialno ekonomske neenakosti in<br />
ustvarjanje pogojev, ki bi vsakomur zagotovili dobro zdravje, pa tudi preprečevanje poškodb. Kot<br />
posebno ranljive skupine so v zvezi s poškodbami prepoznali predšolske otroke, mladostnike in<br />
mlade odrasle ter starejše. Na regionalni in lokalni ravni imajo različne strategije in akcijske<br />
načrte za preprečevanje poškodb in večjo varnost, s katerimi se relativno avtonomne občine<br />
odzivajo na potrebe različnih ciljnih skupin na različnih varnostnih področjih.<br />
Na nacionalni ravni imajo celostno politiko za preprečevanje poškodb, poleg tega pa tudi<br />
posebne politike za področje cestne varnosti, preprečevanje padcev in požarov. Dosegli so<br />
skoraj vsa priporočila zapisana v Resoluciji EUR/RC55/R9 za preprečevanje poškodb v evropski<br />
regiji in incidenca vseh vrst poškodb je mnogo pod EU povprečjem. Več pozornosti morajo<br />
nameniti medsektorskemu sodelovanju na področju primarne preventive v zvezi s<br />
preprečevanjem nasilja in prometnih nezgod.<br />
Kljub boljšemu zavedanju problema poškodb kot pomembnega vzroka umrljivosti,<br />
invalidnosti in neenakosti otrok in mlajših odraslih, pa obseg aktivnosti, ukrepov, finančnih in<br />
drugih resursov, ki so potrebni za reševanje le-tega, ni sorazmeren njegovi razsežnosti<br />
(MacKay in Vincenten, 2012). V letu 2009 je 60% od 46 držav evropske regije poročalo, da<br />
imajo celovito nacionalno politiko za preprečevanje nenamernih poškodb in 46% nacionalno<br />
politiko za preprečevanje nasilja, pri čemer je imelo 95% držav nacionalno politiko na<br />
področju prometne varnosti, in le polovica ali manj nacionalno politiko na področju<br />
preprečevanja padcev (53%), zastrupitev (48%), požarov (45%) in utopitev (40%). Izbrane, z<br />
dokazi podprte intervencije in programi za zagotavljanje varnosti v prometu in preprečevanje<br />
zastrupitev so bile udejanjene le v 81% oz. 80% evropskih držav, v še manjšem deležu držav<br />
pa intervencije in programi za preprečevanje padcev (75%), požarov (60%) in utopitev<br />
(63%). (Sethi in sod., 2010) Od sodelujočih evropskih držav so o najvišjem deležu<br />
preizkušenih intervencij prenesenih v prakso poročali na Finskem, o najnižjem pa v Grčiji<br />
(Sethi in sod., 2008; Sethi in sod., 2009) (slika 2.2). Ker se v času ekonomske krize vedno<br />
najprej zmanjšajo sredstva za preventivo, je pomembno, da se vsaj ohranja obstoječe<br />
investiranje, dosežen napredek na področju preprečevanja poškodb in promocije varnosti ter<br />
padajoči trend incidence poškodb v EU (MacKay in Vincenten, 2012; b Sethi in sod., 2006).<br />
9
Change language