수요가 낮은 시기에 완성차업체들이 제공하는 소비자 할부 금융 프로그램으로 인해 악화될수 있는데, 이는 할부금융 프로그램이 제공되지 않았다면 더 늦게 발생할 자동차 매출을 앞당기는 영향을 유발하기도 합니다. 결과적으로 소비자의 자동차 구매 수요 및 경기 변동에따른 자동차 판매 및 생산의 순환성은 기존에도 당사의 사업에 주요한 영향을 미쳐왔으며,세계 자동차산업 수요의 지속적인 불확실성이나 심각한 변동은 추후에도 당사의 사업에 부<strong>정</strong>적 영향을 미칠 수 있습니다.다. 당사는 자동차산업과 관련 기술 및 규제 표준의 변화를 따라가지 못하거나 발전하는 <strong>고</strong>객의 요구에 시기적절하게 대응하지 못할 수 있으며, 이는 당사의 사업에 부<strong>정</strong>적인 영향을 미칠 수 있습니다.자동차부품산업을 포함한 자동차산업은 외부환경의 변화로 인하여 큰 변화를 맞이하<strong>고</strong> 있습니다. 자동차산업에 가장 막대한 영향을 미치는 외부 환경의 요인으로는 에너지와 이로 부터비롯된 환경문제를 꼽을 수 있습니다. 원유 및 천연가스 등 화석연료의 <strong>고</strong>갈이 우려되<strong>고</strong> 환경 파괴의 속도가 빨라짐에 따라 수소 등으로 에너지의 전환이 요구되는 실<strong>정</strong>이며, 이로 인해 에너지 효율이 높으며 친환경적인 자동차 및 부품의 개발이 주요 과제로 부상하<strong>고</strong> 있습니다.이러한 변화에 따라서 등장한 친환경 자동차의 대표적인 것이 하이브리드 자동차와 연료전지 자동차입니다. 하이브리드 자동차 및 연료전지 자동차의 등장은 자동차부품산업에 매우큰 변화를 초래할 것으로 예상되며, 연료전지 자동차의 경우 엔진이 사라지는 등 동력전달계통이 완전히 변하게 되어 관련 생산업체들의 기존 경쟁력 자체가 불투명해질 것입니다.이뿐만 아니라 모터나 스택 등 연료전지 관련 새로운 부품이 생겨나<strong>고</strong>, 기존의 부품들에도 큰 변화가일어날 것으로 전망됩니다. 이에 당사는 연구개발 및 주요 산업 동향에 초점을 둔 설계활동에 많은 재원을 투자했으며 앞으로도 지속적인 투자를 계획하<strong>고</strong> 있습니다. 그러나 당사는 그러한 노력이 <strong>고</strong>객들의 요구를 충족시키는 <strong>신</strong>제품의 성공적인 개발이나 출시로 이어진다는 보장 또는 당사가 향후 시장의 기술적 변화에 뒤쳐지지 않는다는 보장을 할 수 없습니다.라. 자동차부품산업은 매우 경쟁이 치열한 산업이며 당사가 경쟁에서 지속적으로 성공한다는 보장은 할 수 없습니다.수많은 타 자동차부품제조업체에서 당사의 제품과 경쟁력을 갖춘 제품 생산이 가능한 가운데 세계 자동차부품산업의 경쟁은 매우 치열합니다. 전세계 완성차업체들은 품질, 비용 경쟁력, 제품 성능, <strong>신</strong>뢰도, 납기 준수, 기술, 운영의 유연성, <strong>고</strong>객서비스, 전반적인 경영능력 등의다양한 기준에 기초하여 당사와 타 업체들을 혹독하게 평가합니다.당사의 주요 국내외 일부 경쟁업체들은 제품 범위 면에서 더욱 다양하며, 당사보다 큰 시장점유율, 재<strong>정</strong>적/ 기술적 능력과 자원을 갖춘 상태이거나, 자동차산업의 순환적인 침체를 더잘 견뎌낼 여력이 있을 수 있습니다. 특히 최근 세계경기침체 이후 완성차업체들이 납품업체의 탄탄한 재<strong>정</strong> 상태와 생존능력을 더 중시하는 상황을 <strong>고</strong>려할 때 완성차업체들은 당사보다규모가 크거나 더 긴 거래이력을 가진 납품업체를 선호할 수 있습니다.공작기계 시장은 완전 경쟁 체제에 돌입함에 따라 다수의 후발업체가 시장에 참여하여 국내외 시장에
서의 경쟁이 치열한 상황입니다. 공작기계 부문 시장점유율 1위의 자리를 오랜 기간 동안 유지해오<strong>고</strong>있는 것은 사실이나, 두산인프라코어를 비롯한 경쟁업체들의 공격적인 영업 및 향상된 기술력으로 인해 현대위아의 시장 지위가 약화될 수 도 있습니다.마. 당사의 제품 제조에 사용되는 원자재나 부품 공급의 중대한 차질 또는 가격 변동이 발생할 경우 당사의 생산 수준이 감소하<strong>고</strong> 운영비용이 증가하는 등 당사의 이익에 부<strong>정</strong>적인 영향를 미칠 수 있습니다.당사는 철/비철금속, 석유 제품/수지, 화학제품 등 광범위한 재료와 부품을 제품생산에 사용합니다. 이러한 원자재와 부품 공급에 중대한 차질 또는 가격변동이 발생할 경우 당사의 생산 수준이 감소하<strong>고</strong> 운영비용이 증가하며 당사의 이익에 부<strong>정</strong>적인 영향을 미칠 수 있습니다.최근 몇 년간 철강, 알루미늄, 석유제품, 기타 원자재 가격이 세계적으로 큰 폭 상승했으며 이러한 상황은 당사의 영업성과와 재무상태에 지속적으로 불리한 영향을 미치기도 했<strong>고</strong> 향후에도 그러할 가능성이 있습니다.바. 당사는 특<strong>정</strong> 매출처에 대한 매출 집중이 높아 특<strong>정</strong> 매출처의 사업, 시장점유율, 자동차 생산량을 축소될 경우 당사의 매출에 심각한 영향을 줄 수 있으며 당사의 영업실적 및 재무상태에 부<strong>정</strong>적인 영향을 줄 수 있습니다.당사는 자동차부품사업 이외에도 공작기계, 중기, 특수 사업을 비롯한 다양한 사업부문을 보유하<strong>고</strong> 있어 사업 다각화는 양호한 수준이나, 현대자동차그룹의 수직적 계열관계에 의해 전체 매출액의 상당부분을 기아자동차, 현대자동차 등 특수관계인에 의존하<strong>고</strong> 있어, 현대자동차그룹에 대한 매출의존도가 매우 높은 수준입니다. 또한 그 의존도도 현대자동차그룹의 글로벌 M/S증가에 따라 동반 증가하<strong>고</strong> 있는 추세입니다.[주요관계사 매출현황 (자동차부품 사업부만)](단위 : 백만원)매출처 구분 매출품목 매출매출액유형2010년도2009년2008년2007년(3분기)(제34기)(제33기)(제32기)기아자동차내수T/M, T/F, CVJ, 엔진, 샤시모듈, 롤링샤시 外제품1,578,056 1,534,756 1,476,053 1,449,543/수/상현대자동차 T/M, T/F, CVJ, 타이어휠 外 264,662 254,321 247,555 243,109출품현대모비스 T/F, 코너모듈, CVJ, A/S 外 164,357 116,095 153,733 150,972주요 3사 소계 2,007,075 1,905,172 1,877,341 1,843,624자동차부품 사업부 연간 매출액 2,180,713 2,097,565 2,039,756 2,003,122비 중 92.04% 90.83% 92.04% 92.04%
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방배동 서울시 서초구 방
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신고서 및 투자설명서 또
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구 분 현대모비스 만도기
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다만, 상기된 유사 회사들
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(제34기) (제33기) (제32기)주
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인간이 영위하고 있는 일
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■ 자동차부품산업 부문국
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현대위아는 국내 유일의
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구분전자식 커플링DCT감속
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탕으로 관련 신규사업 참
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Prog-ressivePress- 고강도 소재
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냉연설비- 열간압연라인에
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BRG. TAPER ROLLER KRW 5,985 ¥ 730
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소하리공장현대자동차현
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다. 연구개발 실적연구과
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정에 의거 적정하게 운영
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21 2010.04.20 농협은행 어음
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나 감사위원회(감사)의 주
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산림 및 조경업 2 - 서림개
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Ⅶ. 임원 및 직원 등에 관
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실장상무(상근,비등기)조
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이사대우(상근,비등기)구
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관리직 생산직 기 타 합 계
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(법인명)목적물 양수ㆍ도
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현대로템(주) 8,755,072 0글로
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X. 재무제표 등가. 재무상
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9. 기타의유형자산 18,511,110
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IV. 이익잉여금 584,049,820,124
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28. 경상개발비 5,656,984,984 6
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제 35기 2010년 01월 01일부터
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미지급금의 증가 -34,549,758,
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III. 재무활동으로 인한 현
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【 전문가의 확인 】1. 전