수직계열화가 발달된 국내 자동차산업의 특성을 <strong>고</strong>려하면, 현대자동차 및 기아자동차와 같은 우량 완성차 업체에 대한 높은 영업의존도는 영업 안<strong>정</strong>성 측면에서 긍<strong>정</strong>적일 수 있습니다. 하지만 향후 현대자동차와 기아자동차의 사업, 시장점유율, 자동차 생산량이 축소될 경우당사의 매출에 심각한 영향을 미칠 수 있으며 당사의 영업실적 및 재무상태에 부<strong>정</strong>적인 영향을 미칠 수 있습니다.사. 완성차업체에 의한 납품단가 인하 압력 증가는 당사 사업에 부<strong>정</strong>적인 영향을 미칠 수 있습니다.완성차업체들로부터 가해지는 납품가격 합리화는 자동차부품산업의 한 가지 특징입니다. 자동차부품산업은 세분화 되어있<strong>고</strong> 제한된 수의 완성차업체들에게 제품을 공급하기 때문에 완성차업체들은 지금까지 계속 외부 납품업체에 대해 상당한 영향력을 행사해왔습니다. 최근세계 자동차시장의 침체에 대응하여 완성차업체들이 추가적으로 가격을 낮추거나 구조조<strong>정</strong>을 모색하는 가운데 이러한 납품가격 합리화는 지속될 것으로 예상되며 향후 더욱 심해질 가능성도 있습니다.다만, 당사는 단가인하 상쇄를 위한 영업비용 축소 노력을 다각도로 취해왔<strong>고</strong> 앞으로도 계속할 것이나, 영업 효율성 증가, <strong>신</strong>규 제조 공<strong>정</strong>, 구매처의 대안 마련, 기타 비용인하조치 등을통해 향후 <strong>고</strong>객의 가격인하를 상쇄시키지 못할 경우 당사의 영업성과와 재무상태는 부<strong>정</strong>적인 영향을 받을 수 있습니다아. <strong>고</strong>객의 제품군 구성 변화는 당사의 매출에 영향을 줄 수 있습니다.당사의 <strong>고</strong>객인 완성차업체들의 차종별 구성은 당사 매출에 영향을 미치며, 당사가 중요한 부품을 제공하는 특수한 형태의 자동차에 대한 소비자 수요변화는 당사의 사업에 중대한 영향을 줄 수 있습니다.당사는 <strong>고</strong>객과 납품계약을 하지만 이러한 계약은 일반적으로 <strong>정</strong>량의 제품 구매가 아니라 특<strong>정</strong> 자동차 모델의 관련 제품에 대한 <strong>고</strong>객의 매년 요구사항에 맞춰 특<strong>정</strong> 가격에 특<strong>정</strong> 제조시설에서 납품하기 위한 것입니다. 게다가 현대자동차, 기아자동차 등 국내 완성차업체와의 납품 계약은 매년 발생하는 계약기간의 자동 갱<strong>신</strong>에 앞서 완성차업체로부터 계약 해지를 통보받을 수 있습니다.납품계약에 따라 당사는 특<strong>정</strong> 자동차에 맞는 특<strong>정</strong> 부품에 대하여 완성차 업체로부터 주기적인 구매 주문을 받습니다. 이러한 공급관계는 전형적으로 해당 자동차 모델이 존재하는 동안연장되며 이 공급 관계가 <strong>고</strong>객으로부터 최소량을 주문할 것을 요구하지는 않습니다. 따라서<strong>고</strong>객의 제품군 구성의 변화가 당사가 주요 납품업체 역할을 하는 특<strong>정</strong> 자동차 모델의 생산량중단 또는 감축으로 이어질 경우, 당사의 매출을 감소시킬 수 있<strong>고</strong> 당사의 영업성과와 재무상태에 부<strong>정</strong>적인 영향을 미칠 수 있습니다.자. 국내 자동차부품산업의 폐쇄적이<strong>고</strong> 종속적인 납품구조는 완성차 기업에 대한 부품기업의 교섭력을 취약하게 하는 요인 중의 하나로 작용하<strong>고</strong> 있습니다
자동차부품산업은 완성차산업의 후방산업 역할을 하며, 철강, 화학, 기계, 전기전자산업 등과높은 산업연관성을 갖<strong>고</strong> 있습니다. 완성차산업이 현대차, 기아차, GM대우, 쌍용차, 르노삼성등 5개 메이커를 중심으로 대기업 과점 체제를 이루<strong>고</strong> 있는데 반해, 부품산업은 업체 수 기준으로 대기업 비중이 10% 미만으로 중소기업 위주의 시장구조를 형성하<strong>고</strong> 있으며 부품설계및 개발을 대부분 완성차기업에 의존하<strong>고</strong> 있습니다.또한, 국내 자동차부품산업의 경우 기술및 자본축적을 이룬 일부 대형 부품업체들만이 직수출 및 거래선 다변화를 추진하<strong>고</strong> 있을 뿐, 대부분의 중소형 부품사들은 여전히 특<strong>정</strong> 완성차기업에만 전적으로 납품하는 폐쇄적이<strong>고</strong>종속적인 납품구조를 보이<strong>고</strong>있으며, 이러한 특성은 완성차기업에 대한 부품기업의 교섭력을취약하게 하는 요인 중의 하나로 작용하<strong>고</strong> 있습니다.차. 당사는 현대기아자동차그룹 내 주력 부품사이며, 모듈사업의 확대 등에 따라 그룹 내에서의 사업적 지위가 강화되<strong>고</strong> 있습니다. 이는 당사의 사업안<strong>정</strong>성 향상으로 이어지<strong>고</strong> 있으나, 그룹에 대한 높은 의존도는 그룹의 실적 악화시 당사의 수익성 저하로 이어질 위험이 있습니다.당사는 현대기아자동차그룹 내 전문 자동차부품업체로서 그룹 내 완성차업체를 <strong>정</strong>점으로 한자동차산업의 계층화에서 완성차업체 차상위의 지위를 확보하게 되어 사업안<strong>정</strong>성이 향상되었습니다.당사는 현대기아자동차그룹의 부품업체 이원화<strong>정</strong>책에 따라 2004년 하반기 현대모비스㈜에이어 두번째 모듈업체로 선<strong>정</strong>된 이후 OEM납품액이 급증하<strong>고</strong> 현대기아자동차그룹 내에서주력 부품사로서의 입지가 한층 강화되<strong>고</strong> 있습니다.그러나 최근의 경기 침체로 그룹 계열사의 실적이 저하될 경우, 그룹에 대한 의존도가 높은당사의 경우 수익성 저하로 이어질 위험이 있습니다.카. 기계산업은 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 영향을 받<strong>고</strong> 있으며, 업종 관련 지수에 선행합니다. 향후세계 경기 침체가 다시 발생하<strong>고</strong> 이로 인한 수출 및 내수 시장 침체가 진행된다면 당사의 수익성 악화를 가져올 수 있습니다.기계산업의 활용 분야는 주로 자동차, 항공기, 선박을 포함한 기계류의 부품 제작에 활용되는<strong>고</strong>부가가치를 창출하는 제품입니다. 이러한 기계산업은 제조업의 설비투자 동향에 민감하게영향을 받<strong>고</strong> 있으며 전기, 전자 및 통<strong>신</strong>, 반도체 제작 기계의 기반이 되는 관계로 업종 관련지수에 선행하여 특히 자동차 관련 산업에 큰 영향을 받습니다.향후 2008년과 같은 전 세계적인 경기 침체가 발생할 경우, 수출 및 내수 시장의 위축과 함께 당사의 수익성 악화로 이어질 수 있습니다.타. 기계산업은 완전 경쟁 체제으로서 이로 인한 수익성 악화의 위험에 노출되어 있습니다기계산업이 완전 경쟁 체제에 돌입함에 따라 다수의 후발업체가 시장에 참여하여 국내ㆍ외시장에서의 경쟁이 심화되<strong>고</strong> 있습니다. 특히 <strong>고</strong>가 전문품 시장의 성장이 <strong>정</strong>체되는 가운데 표
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탕으로 관련 신규사업 참
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관리직 생산직 기 타 합 계
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X. 재무제표 등가. 재무상
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9. 기타의유형자산 18,511,110
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IV. 이익잉여금 584,049,820,124
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28. 경상개발비 5,656,984,984 6
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III. 재무활동으로 인한 현
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【 전문가의 확인 】1. 전