Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Добавление H к главе 3ВОЗМОЖНЫЕ ИНТЕРВЕНЦИИ В ЦЕЛЯХ КОНТРОЛЯУТОМЛЯЕМОСТИ1. ВВЕДЕНИЕ1.1 Интервенции для минимизации последствий утомления могут предприниматься как отдельнымилицами, так и руководством АМО.1.2 Отдельные работники, например сертифицирующий персонал в организации по техническомуобслуживанию, несут очевидную ответственность за свою собственную годность к работе. На эту годность могутвлиять такие разнообразные факторы, как болезнь, лекарственные средства, отпускаемые по рецепту и безрецепта (разрешенные или запрещенные), зрение, утомление и сон. В некоторых государствах эти аспектырегулируются законодательно.1.3 Руководство, а также непосредственные организаторы производства в организации по техническомуобслуживанию также несут ответственность за свой персонал и условия, в которых он работает.2. ДЕЙСТВИЯ ПО СВЕДЕНИЮ К МИНИМУМУ ПОСЛЕДСТВИЙ УТОМЛЕНИЯВ подготовленном ведомством гражданской авиации Соединенного Королевства документе AviationMaintenance Human Factors (CAP 716) предлагаются следующие меры для сведения к минимуму влиянияутомления на персонал, занятый на сменной работе:• избегать сверхурочной работы;• разрешать как можно больше сна в ночное время на регулярной основе;• сводить к минимуму дефицит сна;• предоставлять возможность увеличения периодов отдыха при нарушении сна в ночное время;• учитывать снижение физических и умственных возможностей в ночное время;• учитывать индивидуальные обстоятельства;• предоставлять организационное вспомогательное обслуживание;• предоставлять возможность для восстановления;• производить ротацию смен в направлении биологического дня, т. е. переводить в болеепозднюю, а не более раннюю смену;3-H-1