Doc 9824 - Сертификаты типа (МАК)

Основные принципы учета человеческого фактора в руководстве3-16 по техническому обслуживанию воздушных судовПосле этого в АМО необходимо проанализировать результаты аудита и принять соответствующиеуправленческие решения об изменении рабочих мест и оборудования с целью улучшения интерфейса "АМЕ –задание".3.9.4 В контексте эргономического аудита термины "рабочее место" и "оборудование" используются всамом общем смысле. Поэтому важно понимать, что основная цель проектирования или повторногопроектирования рабочего места и оборудования заключается в следующем:• определить, что работник должен делать;• выяснить, какие информационные ресурсы, инструменты, средства контроля и процедурытребуются;• предоставить эти элементы в надлежащих размерах, формах и форматах.3.9.5 Элементы рабочего места и оборудования, изменения которых наиболее часто требуютэргономические аудиты, перечислены ниже (не в порядке значимости):• верстаки и стулья;• приспособления, например подмостки для доступа;• инструменты и контрольно-испытательное оборудование;• специальное освещение;• интерфейс с компьютером;• принятые в компании рабочие наряды и процедуры;• руководства, инструкции и технические спецификации для воздушных судов или оборудования.3.10 ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ ИНТЕРВЕНЦИИ3.10.1 Многочисленные данные исследований свидетельствуют о том, что путем применения принциповчеловеческого фактора при разработке документов, используемых при техническом обслуживании воздушныхсудов, можно добиться значительного улучшения показателей вероятности ошибок. Более подробно об этихисследованиях рассказывается в сборнике ФАУ Human Factors Guide for Aviation Maintenance (Phase IV ProgressReport).3.10.2 Чтобы сделать результаты этих исследований доступными для АМО и эксплуатантов, былоподготовлено "пособие по разработке документации" (DDA) для использования инженерами и техническимиспециалистами, определяющими техническое содержание производственных инструкций и контролирующимипроцесс преобразования такого содержания в производственную инструкцию (рабочую карту, наряд на работу,наряд-заказ, пооперационную ведомость и т. д.). Более подробно о DDA рассказывается в добавлении G кнастоящей главе.3.10.3 Приложение 6 (п. 8.3.1 части I и п. 6.3.1 раздела II части III) требует, чтобы при разработке иприменении эксплуатантом программы технического обслуживания учитывались аспекты человеческого фактора.Таким образом, эксплуатант несет ответственность за обеспечение того, чтобы: